青岛这块以“出品牌”而著称的土壤，究竟会迎来哪一粒轿车品牌的种子呢？是生产自主品牌的经济型轿车，还是上马自达新车型？这其实是业内最为关注、也是当事各方最为保密的信息“这个事你还是问经委那边吧。”听到记者问起一汽集团与颐中合造轿车的细节，颐中汽车公司总经理郑明辉在电话里说道。

　　郑的谨慎是可以理解的。在羊年接近尾声的时候，传闻已久的青岛轿车项目终于以一汽控股60％的形式予以确定。12月15日下午，青岛市政府与中国一汽集团及颐中集团签署了投资发展乘用车的合作协议。虽然地点选在了北京人民大会堂，但这明显是一次低调的握手。此事对市场可能带来的影响，双方心里都有谱。

　　青岛和一汽的渊源10年前的那次慷慨赠送，拉近了青岛市与一汽集团的关系。而作为“赠品”的青岛汽车厂，在此后则得到了令人惊讶的发展———2002年，一汽青岛汽车厂销售收入达到创记录的118亿元，成为岛城屈指可数的“百亿俱乐部”成员，上缴利税总额在青岛仅次于海尔。然而这一枝独秀的只是商用车，相比之下，青岛的乘用车尤其是轿车领域更显落寞。

　　惟一的轿车生产企业是颐中汽车公司。这家公司于1998年3月在青岛开发区动工兴建，注册资本5亿元，颐中占57％的股份，青岛汽车工业公司和英国RDS国际工程公司分别占股18％和25％。由于牌照问题的限制，颐中汽车实际上并没有展开手脚，于是青岛市又寄希望于引进强大外援，德国、日本的著名汽车企业都曾接触过。

　　最终向颐中汽车伸出橄榄枝的还是一汽集团。2001年年底，一汽正式托管了颐中汽车，颐中也借此解决了乘用车的牌照问题。但根据媒体披露的信息，一汽对于“协助管理合同”并不满足，而希望早日变成“并购重组合同”，以将颐中变成自己的另一个轿车生产基地。与之对应的一个现象是，“托管”以来，一汽并没有为颐中汽车带来新的车型，后者只是在自我滚动发展着旧有的产品。

　　处于“托管”期的青岛汽车业，虽然不断给外界以遐想，但以实际情况而论，则尚未取得真正的轿车俱乐部的“入场券”。而当如今颐中结盟一汽忽然板上钉钉的时候，回想起5个月之前的7月15日，人们才发现其实从那时起，一汽集团就已决定将青岛作为未来轿车产品的发展基地之一———7月份正是一汽集团50年厂庆之际，在长春总部，青岛市政府与一汽签署了乘用车合作的一揽子框架协议。随后的9月6日，一汽集团公司技术中心青岛汽车研究所在青岛高新区奠基并正式开工。知情人士向记者透露，这个研究所的研究方向正是轿车领域。而据一汽集团研发中心有关负责人介绍，除长春总部以外，青岛是一汽集团惟一建立整车研发中心的基地。

　　根据12月15日签署的协议，一汽集团与颐中烟草集团合资合作成立一汽颐中（青岛）汽车有限公司，双方分别占60％和40％的股权，一汽集团在青岛发展乘用车，并以全新的运行模式和企业机制生产经营自主品牌轿车；一汽将根据市场需求导入具有市场竞争力的新车型，并“在2005年底实现经济规模”。记者为“经济规模”的含义特意请教了青岛工业方面的一位专家，得到的答案是，“无论是国外还是中国的汽车工业，尤其是轿车工业，一般都把15万辆或30万辆定为‘经济规模’”。这就意味着，青岛轿车需要在2年的时间里，达到15万辆的生产量。

　　据记者了解，目前设在青岛开发区的汽车产业园区，无论是水电气，还是排水消防，都足以支撑大规模汽车生产的需求。在工业园的规划图上，有24公顷的土地已经预留给了轿车项目，还有100多公顷的土地被暂时储备，只要轿车项目启动，随时可以在这块地上伸展腿脚。各方猜测新车品牌在人民大会堂的签字仪式上，青岛市委书记杜世成说：“我们期待着不久的将来，在青岛这个以出品牌而著称的城市，再诞生一颗一汽汽车的新星。”青岛这块以“出品牌”而著称的土壤，究竟会迎来哪一粒轿车品牌的种子呢？这其实是业内最为关注、也是当事各方最为保密的信息。

　　一汽在签字仪式上仅仅这样表示：将在青岛生产经营“自主品牌乘用车，导入具有市场竞争力的新车型”。对于具体的新车型以及可能的合作对象，一汽没有透露半点口风。

　　青岛汽车行业协会的工作人员对记者表示，与一汽签订协议的消息一传出，这两天就有不少电话来问，包括一些配套厂家也来打探消息。但具体情况他们也不清楚。青岛市经委的工作人员告诉记者：“这个事是我们整个经委的大事，一汽那边也要求低调处理，有些情况说出去对青岛不利。”对于一汽所说的“具有市场竞争力的新车型”，一种观点认为，在拥有了丰田和马自达两个实力很强的合作伙伴后，一汽可能集三家之长开发一种自主品牌的经济型轿车；另一种猜测则是马自达的新车型。

　　根据一汽轿车销售公司本月的消息，在长春总部生产的国产马自达M6依然处于供不应求的状态，今年实际产销量将是年初预计产销量的1.6倍，一汽轿车为此正日夜加班加点。鉴于合作势头良好，一汽人士透露，2004年，马自达公司将把更多的新车型拿到国内生产，如2.0升排量的车型、两厢掀背式轿车和旅行车等。这些新车型便有可能放到青岛。

　　一汽海南因为与马自达“有缘在先”，因此不会轻易放弃争取马自达项目的努力。不过相比较而言，青岛的优势相当明显：首先是成为了一汽的嫡系部队；其次，与日本相距非常近，通过青岛港进出的物流成本低于任何一个城市。此外，一汽集团有关负责人在介绍选择青岛发展轿车工业的原因时，有一条是“青岛以及其可辐射的胶东、华东、华中市场对乘用车需求增长迅猛”。业内人士猜测马自达落户青岛的另一个原因是———马自达身后是福特汽车，现在红旗旗舰轿车用的底盘技术便是福特林肯的。如果有关政策放宽，一汽越过马自达与福特合作的可能性也相当大。如果这样的话，新的合作伙伴很有可能会放到青岛这个基地。因为一汽集团在国内的四大生产基地（长春、天津、成都和青岛）中，长春有大众，天津、成都有丰田，只有青岛暂时没有明确合作者。（导报记者赵龙刘勇）