本报讯 昨日是5条公交快线开通的第一天，记者采访时发现，快线比普通车快3~15分钟不等。由于是第一天，仍有部分乘客坐错车。

　　部分快车未达提速要求

　　快线开行时间为高峰期的上午7：00~8：30和下午16：30~18：30。一般是15分钟一趟，两趟普通车一趟快线车。

　　据广州市公交科有关负责人介绍，快车比普通车快3~15分钟不等。其中：

　　289路快车快了12~17分钟；242路快车快了10分钟；206、257路快车快了3~5分钟；244路快车快了10~15分钟。

　　据悉，按照快车最初的设计，要平均比普通车快10~15分钟，目前部分线路仍未到达预定的提速要求。

　　不时有乘客搭错车

　　记者乘坐206路车时发现，快车只比普通车快了3~4分钟。据车站负责人介绍，由于上午快车只能走公交车道，路上塞车，使得快车根本快不起来。昨天下午接有关方面的通知，快车可以走大车道后，车速有所提高。

　　昨天上午7时多，窖口客运站正是上班的高峰期间。两个乘客匆匆忙忙地冲上只有寥寥几人的206路快车，其中一个惊奇地说：“今天怎么这么空？”直到司机提醒：“这是快车，只停大站！”两人才恍然大悟，在研究了一下站牌后，改乘了206路普通车。

　　快车约15分钟开一辆

　　据窖口客运站站场调度人员介绍，总站平均发2辆慢车就会有1辆快车开出，快车行车间隔大约为15分钟。由于是开行第一天，为了避免乘客搭错车，每到一站司机都会提醒乘客别乘错了站点，但仍有乘客匆匆忙忙搭错车。

　　在中山大学站，乘客黄小姐匆匆忙忙地冲上了206路快车，等到信和广场站车呼啸而过时才发现原来上错了车，一下被拉到了橡胶新村站。据206路有关负责人介绍，206路快线比普通车减少了不少站点，所以在第一天，如果乘客坚决要求中途下车，司机可以在不影响交通的情况下在该站点停车。

　　快车乘客少了一半

　　此外，快车第一天的载客量比普通车明显少许多，大约只及普通车的一半多。据统计，快车平均载客量只有40人左右，而高峰期普通车辆一般为50~60人。206快车昨天上午从总站发出的时候只载着10余个乘客，车厢内显得空空荡荡，一些乘客上车后惊呼：“这车好宽敞啊！”。而另一方面，206路普通车却坐无虚席。中途停靠站点虽然不断有乘客上车，但基本上维持在30人左右，乘客基本上都有座位。

　　据介绍，在高峰期206路普通车平均载客数达50~60人，但快线只有30人左右。

　　有的车站不够便民

　　记者在采访中还发现，部分快线的站牌设置不合理。289路快线和普通车在中山纪念堂站停靠不同的站点，让许多乘客两头跑。

　　记者在中山纪念堂站发现，由于中山纪念堂站有两个站牌，其中一个站亭标明停靠289普通线，另一个站亭停靠289快线。两个站亭相差二三十米。一位乘客告诉记者，司机还是习惯性地在289普通线的站亭上停快车，害得等在慢车站的市民两头跑。很多市民对中山纪念堂站的两个站牌无所适从，明明等在快车站，但看到289线快车停靠慢车站时，只能以百米冲刺的速度奔向289线快车。

　　记者耿旭静、蒋悦飞（来源：广州日报）