汽车召回制度是指已经投放市场的汽车发现由于制造或设计方面的原因存在缺陷，不符合有关法规标准，有可能导致安全和环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题及其原因、改造措施，提出召回申请，经批准后，对在用车辆进行改造以消除事故隐患。厂家有义务让用户及时了解情况。汽车召回包括企业主动召回和国家强制召回。

　　汽车召回制度始于上世纪60年代的美国，目前日本、加拿大、英国和澳大利亚也实行这一制度。

　　群发性故障不断

　　眼看汽车召回制度要在年内“难产”，但回头细数，2003年国产轿车的群发性故障却接连不断。

　　今年，宝来、奥迪、帕萨特三款1.8T轿车，POLO1.4升轿车，爱丽舍16V轿车，新一代雅阁轿车，都发生过不同原因的故障。

　　上面的几起汽车故障案例，均为群发性汽车故障。在国家质检总局去年发布的《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》中，明确指出“本规定中所称缺陷，是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷”。依照该草案，这几起群发性汽车故障均有符合“召回”条件的嫌疑。只不过制度未定，这些故障车只能与“召回”的名分无缘。

　　召回制度缺位拷问汽车厂家素质

　　一个需要澄清的概念是某款汽车出现故障，并不意味着这款车不是好车。长期以来，由于召回制度在中国的缺位，以及汽车生产厂家忌提召回的不正常心理，使厂家往往视召回为洪水猛兽，生怕自己一提召回就砸了牌子，影响车子在消费者心中的“完美形象”。对此，有关专家指出，厂家应该走出认识误区，要切实做到对消费者讲诚信，要有良知，敢负责，勇于主动担起召回的责任。

　　国内厂商着手召回制建设

　　另外，我们欣喜地看到，在媒体的监督之下，尽管召回制度缺位，大多数国内汽车生产厂家最终还是能够直面群发性故障，比较积极、迅速地解决问题。但是，媒体的监督不能代替召回制度的建设，总还有一些爱钻法规空子的厂家会装聋作哑、封锁消息，甚至漠视故障隐患的存在。

　　记者了解到，针对各方翘首期盼的召回制度，一汽大众、上海大众、上海通用、神龙汽车等汽车厂家已经未雨绸缪，着手质量预警、信息管理、产品可追溯系统等召回机制的建设。

　　一旦召回制度正式颁布，有实力的大厂家完全有能力迅速适应，而那些生产规模小、服务网络差的厂家则难以应对。这种政策法规层面的优胜劣汰对中国汽车产业的健康发展至关重要。

　　2003年，当中国汽车业正昂首挺进世界“四强”的时候，一个不容忽视的尴尬不能不让人在岁末感到遗憾，那就是媒体报道的“我国汽车召回制度年内将出台”的消息至今仍未实现。

　　新闻背景据统计，2003年世界车坛共有11次规模比较大的召回行动，除了其中的部分车型没有在中国销售外，其余多款车的召回均因中国没有召回制度而与消费者“擦肩而过”，涉及的中国车主超过10万人。车型包括进口阳光N16、进口奇骏T30、雅阁、皇冠、自动挡本田 C RV、三菱太空车（ SPACEWAGON—N84型）、帕萨特、宝来、奥迪A6等车型。在这些车型中，雅阁、帕萨特、宝来、奥迪A6的车主虽然没有享受被召回的待遇，但相关厂家在中国的合资企业为这些车检查并更换了部分零件。

　　雪铁龙爱丽舍16V（气阀）轿车国产车故障一览

　　1.1.8T轿车点火线圈危机

　　今年1月，新华社报道了德国大众公司采购的某一批次的点火线圈存在质量问题，导致其在中国的合资厂生产的宝来、奥迪、帕萨特三款1.8T轿车频繁发生点火线圈被烧毁的故障。当时，由于点火线圈全国供货紧张，大批故障轿车只能在修理厂“趴窝”等件。

　　2.POLO轿车“心率失常”

　　今年6月，新华社报道了技术与全球同步的 POLO1.4升轿车在行驶中突然熄火的故障。据厂家统计，当时全国出现这种“心率失常病”的POLO轿车在千辆以上。

　　3.爱丽舍16V（气阀）轿车“怪抖病”

　　今年12月，新华社报道了部分东风雪铁龙爱丽舍16V（气阀）轿车发动机的“怪抖病”。之后，厂家积极迅速地向消费者通报了故障原因和免费维修方案。厂家表示故障车车主可在爱丽舍轿车指定维修站免费清洗节气门。

　　4.广本新雅阁更换发动机通气管组件

　　今年8月，针对部分新一代雅阁轿车发动机通气管可能发生松脱的问题，广州本田汽车有限公司主动宣布将通过分布在各地的特约销售服务店免费为消费者更换发动机通气管组件。涉及新雅阁轿车约3.1万辆。（本版内容据新华社编辑整理）