乘客频频遭“延误” 凤凰机场与东方航空同流合污?(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月28日15:22 人民网

乘客的“维权行动”　　人民网海南视窗12月28日专讯（人民日报记者吴刚）：12月22日，东方航空公司ＭＵ5802海口至石家庄的航班由于右发动机故障而取消,使102名旅客滞留海口长达28小时,旅客对此怨气连天；另据东航海口办事处商务代表李元重说，东航的另一架飞机已经在海口美兰机场机库里呆了一个星期了，发动机故障至今仍无法修复；而在22日这一天，东航的另一架飞机也由于在石家庄作“定检”无法起飞。

　　24日上午11时许，广东旅客梁小姐好容易查到记者的手机号,梁小姐在向记者投诉中称：他们乘坐23日晚8:30的东方航空公司MU5915A班机不知何故延误，至使搭乘该航班的135名旅客在三亚凤凰机场滞留4小时以上，而机场方面却不提供任何吃住服务，要求媒体为他们主持公道，还他们的合法权益。

　　为什么东航班机频频延误、变故？接话后，记者带着重重疑团于11时30分赶到凤凰机场。当记者走进侯机楼时，留在机场进行“维权行动”的32名乘客高呼口号并在安检隔离栏后打出了“东方航空还我公道”，“三亚机场同流合污”的标语。乘客代表、《房地产专刊》杂志总编辑助理李雪屹和乘客詹明鑫在侯机楼咖啡厅向记者反映了事情的原委。

　　“骗人航班”天天延误

　　李雪屹告诉记者，他们是21日乘座东方航空公司的MU5915A班机从广州飞来三亚的。MU5915A班机是每天从广州—三亚—广州的加班飞机。这个班机自今年12月11日开飞至23日止已飞了13天。在正点的情况下每天是晚上18:30从广州起飞，20:30从三亚飞回广州。然而，因为国家明文禁飞红眼航班，因此虽然东航在对外售票时宣称并在票面上标明从三亚飞回广州的是正点起飞时间是晚上8：30，但实际上，因为东航运力调配不足，正点起飞是不可能的。因此MU5915和MU5916这两个航班都是“骗人航班”。李雪屹说，飞约13天来，这两个航班每天都延误3个半至4个小时，他说，他们21日从广州飞来的那天和23日飞回广州延误的时间都超过了4个小时。

　　三亚机场与东方航空同流合污？

　　李先生继续向记者申述：昨晚7:40，李先生打电话问凤凰机场航班能否正点起飞，机场回答是“没问题”。于是李先生和其他乘客7:50便到机场，办手续后才被告知航班延误了，时间待定。而一直到11时差一刻才知道飞机起飞时间是次日凌晨零点30分，这样他们100多位乘客整整在机场滞留4个小时。

　　李先生说，作为为飞机提供起落的三亚凤凰机场来说，它们与航空公司是有协仪的。因此对东航MU5915和MU5916这两个航班能否正点,他们是清楚的。问题是，为什么明知航班有诈,还要以牺牲乘客的权益为代价来与东航“合作”呢,在事情发生之后,“东航”和凤凰机场又是如何“合作”的呢？

　　按照国家民航总局规定，飞机延误超过2小时则给旅客供水，超过3小时则供餐，超过4小时则给旅客安排住宿。机场负责人就此称，这一切他们都一一办理，但旅客拒绝到机场提供的三亚海航度假酒店入住。

　　而梁小姐和李先生机场负责人的这一说法则持否定态度。他们说，在滞留机场的4个多小时内，他们就睡在候机楼的凳子上，没有饭吃，没有人管。当晚10:30(延误超过2小时)后,机场方面通知乘客去领方便面,但方便面是干的；二楼有热水供应,但收费是2元一碗。有两位乘客取水时从楼上走下时滑摔了,招来的是机场工作人员粗暴的责骂；当晚12时,有位老人血压升高到180度,经再三呼喊才来了一位医生,量完体温后问谁是家属,当回答说没有家属时医生便走人。

　　11时许,发现受骗的乘客们开始了他们的“维权行动”：乘客当中大约有40-50人出来与机场方面交涉，他们要找当晚的值班领导（机场称“01领导”）出来说明这一切。而当时在场的01领导朱大华最初隐瞒身份,说自己仅是机场一般工作人员,他说乘客的要求他可以向01领导汇报,过几分钟后,出现在乘客面前的朱大华才承认自己就是01领导。但他表示，此事责任在东航，机场方面无任何责任，“因为我们又没收你们的钱”。当李雪屹问：“那我们的机场建设费是交给谁”时，朱说：“机场建设费我们是交给航空公司的”，李指他“这是在骗小孩”，朱这才改口说是部分交给航空公司。

　　约12时许，在延误的MU5915A班机起飞前,乘客联名写了一份《致东航抗议书》并传真给东航。抗议书中要求东航和机场对如下问题做出合理解释：（1）MU5915A航班何故推迟长达4小时？（2）在与机场进行协调的长达3个小时的时间内，为什么没有任何东航的人对此做出任何解释？（3）MU5915A到底是何种性质的航班？（4）MU5915、MU5916习惯性延飞、晚点的背后究竟隐藏着什么？（5）在明知飞机延飞的情况下，机场为何协同办理登机手续并提供虚假信息，致使乘客无故滞留机场。？抗议书还要求东航和机场对乘客做出合理赔偿。

　　凌晨零点17分飞机到达后，103名旅客登机飞离了三亚，而32名游客则留下与机场和东航方面交涉，继续他们的“维权行动”。

　　凌晨1时，朱大华对乘客的要求作出如下答复：（1）每个乘客补偿100元；（2）机票可以退；（3）机票可以转签当天的航机，但必须转签到乘客前两天从广州飞三亚的东航同一班机。这些条件乘客不予接受。

　　4:40分，朱大华与东航公司联系后，要乘客李雪屹与东航公司一位姓杨的人通话，杨在与李的通话中开始不同意乘客转签同一天的南航班机的要求，但过了一会，杨又转话：同意转签当天7-8时的南航班机。

　　大约4:45分，侯机楼外来了一辆车，说是要接32名乘客入住酒店，房费由机场出，但每位乘客要交押金300元。乘客正提行李向外走时，只听到朱大华向一个工作人员说一句“等等，先不要开门”，然后就走了，这样酒店又没有住成。

　　凌晨6时,朱大华拿来一份东航山西分公司市场部的一份传真（没盖章）。传真件内容是：“三亚机场：我公司执行的MU5915A航班，因航班延误，有32名旅客需于12月24日乘座南航的CZ3792航班回广州，我分公司同南航的朱经理达成共识，该航班的32名旅客以该航段的公布票价的6折结算，请贵机场协助办理旅客事宜。多谢贵机场的合作！”朱大华告诉旅客：“可以转签24日1:40分的南航班机，但需要签个协议（即《非自愿弃乘补偿及免责书》），记者抄录到该协议内容大意是：“我（乘客名）兹声明收到（东航旅费证）多少本，价值人民币多少元。或现金人民币多少元。并视之为对于本人未能于某年某月某日乘座MU——航班而引起或可能引起的一切索赔要求、费用支出及损失的最终解决。我兹此申明正式放弃对中国东方航空公司及其相关单位的所有法律上的要求与权利。”乘客拒签这份协议。乘客詹明鑫对记者说：“我们是想回家，但我们不能接受这份企图要我们放弃合法权益,以让他们逃避法律责任的不平等协议”。

　　后来，朱大华又写了一张纸条交给工作人员，纸条上写道：“今天早晨6点同南方负责联系5916航班延误客人签转南方航空有关事宜”。

　　此后，朱大华不再露面，乘客再次要见，但他一直避而不见；打他的手机，他不接，后来干脆设呼入限制；到值班室找他，但工作人员不给开门。后来，乘客李雪屹见到一位机场老公安（警号000928），要他帮找朱大华，他骂李是无理取闹，说：“你们如果敢再闹事就甭想走出这个机场，这是我的地盘”！

　　后来，来了一个叫李总的人，他表示：“你们要求转签南航班机的要求没问题，可以转签24日1:40分的南航班机回广州。”此后，就再也没有人搭理他们。

　　24日上午，双方仍然僵持不下，几位乘客开始与媒体联系。11：30分，记者来到现场时，海南日报、海南电视台、南国都市报等媒体记者也先后赶到，乘客代表李雪屹和詹明鑫在侯机楼咖啡厅向记者反映了情况，机场方面这时才来了两位看模样是中层管理人员的人在旁听并不时插话。记者结束采访准备离开时，听到乘客詹明鑫显然是被其中一名机场管理人员的话激怒了，他大声地说：“你们到现在还在威胁我，我告诉你，我把命留在机场了，我倒要看看这是不是共产党的机场！”

　　最后，经多方调解，这32名留下维权的旅客被安排搭乘南方航空公司的CZ3792航班，于24日下午1点40分飞离了三亚，由于此32名旅客原本搭乘的东方航空公司的航班，票价为原价的3折左右，而南方航空公司的此航班，票价为原价的6折，因而这中间的差价则由东方航空公司负责。

　　东航频频延误引来一片骂名

　　12月24日记者在凤凰机场看到的一幕仅是近段东航班机频频延误所导致的乘客“维权行动”中最有声势的一次，而它同时也仅是近期东航班机多次延误、变故中的冰山一角。东航班机频频延误、变故不仅严重影响了东航的信誉，也打乱了乘客的工作生活计划，引来一片骂名，要求道歉和赔偿的呼声四起。12月24日在东航MU5915A班机延误中留在三亚机场开展“维权行动”的32名旅客离开三亚时称，他们将继续为此事讨个说法。应该让东航公司在全国媒体上作出公开道歉,MU5915和MU5916航班必须停止欺骗行为,处罚有关责任人员。

　　此外，记者还获悉，12月22日东航ＭＵ5802海口至石家庄的航班因机械故障取消后,海口美兰国际机场虽然对滞留海口长达28小时的102名旅客作了妥善安排，把旅客带到市区的酒店里休息。23日下午4时18分，102名旅客机票改签后乘坐海航ＨＵ7904海口至北京的航班离开了海口，然后在北京转乘大巴回石家庄。旅客对美兰机场并无太大的怨言。然而许多旅客还是对东方航空公司表示了极大的不满，他们认为应该得到应有的赔偿，至少航空公司应该有个正式的道歉。来自河北的旅客王慧萍说，她来海南开会，无缘无故被耽误了一天多时间，航空公司方面却没有任何的道歉和说明。旅客许在前说，这一事件不仅影响了他的生意，也影响了他对东航服务的看法。他还告诉记者，他18日从石家庄来海口时也是乘坐东航班机，当时就已延误14小时，这一个来回就被耽误了42小时，而没有任何说法。看来，东航班机的延误是习惯性的，并非“一日之寒”。

　　旅客张伟对东航海口办事处负责人处理这一事件时的态度也表示不满。他说，22日，航班延误直至取消，航空公司没有派任何人来向旅客说明情况，直到23日上午10时50分，才有一名商务代表来商讨解决方案，东航海口办事处的负责人一直以工作忙为由来回避旅客。许多旅客要求航空公司对他们的损失作出一定的赔偿。

　　从近期东航班机频频延误、变故，记者不禁要问，元旦、春节将至，东航的“延误”和变故还要继续下去吗？来源：人民网