本报记者　马应珊

　　在3万多名建设者艰苦卓绝的努力下，举世瞩目的青藏铁路正蜿蜒前行，向拉萨方向挺进。铁路的每一寸延伸，都牵动着青藏铁路公司总经理兼党委书记、青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房的心。

　　今年47岁的卢春房，从入伍参加铁道兵以来，就开始南征北战，参加铁路建设，曾获多项殊荣。像每次接受新任务一样，当铁道部党组把组织建设青藏铁路这副重担交给他时，卢春房毅然引领数万铁路建设大军赶赴青藏高原，迎接人生历程中的新挑战。

　　组织青藏铁路建设，责任之重、难题之多、条件之苦，都是世界铁路建设史上前所未有的。作为一条完全由国家投资的公益性铁路，它的建设管理和运营都将采取与以往完全不同的模式，组建青藏铁路公司作为项目法人，对青藏铁路的建设和将来的生产经营实行全过程负责，是中国铁路建设史上的新创举。

　　“横下一条心，干好青藏线”，卢春房代表公司领导班子在铁道部党组立下铮铮誓言。在卢春房的主持下，青藏铁路建设的各项规章制度逐步建立和完善，建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系不断强化。在他的积极倡导下，青藏铁路建设过程中积极推行了设计咨询、现场设计优化和桥梁桩基无损检测，首次引入线下工程铺轨前第三方质量评估制度，最大限度地消除了工程中可能存在的质量隐患，使已完工程合格率达到100％，优良率达到90％。青藏铁路已探索出合理控制路基高度、铺设保温层、以桥代路和修筑通风路基等一整套工程措施，找到了妥善解决冻土路基、桥梁、涵洞、隧道技术问题的方法，许多新设备、新技术、新工艺不断应用到工程建设之中。

　　雪域高原的绿色生命非常脆弱，一旦破坏，要想恢复极其艰难。根据青藏铁路环保要求高的现状，卢春房提出设立第三方环保监理。在全长1142公里的铁路建设中，仅开挖取土点就有246个，采石沙料场74个，有的施工单位取土点长达20多公里，虽然运费成本增加了，但却保护了青藏高原的生态。

　　“以人为本”，在青藏高原绝不仅仅是一句口号。卢春房在详细了解高原病发病规律的基础上，主持制定了确保职工身体健康的各项卫生、生活保障措施，同时在招投标阶段就把劳动卫生保障作为能否中标的必要条件。两年多来，全线没有发生一例因高原病而死亡的人员。

　　卢春房对待工作和事业认真负责的态度深深感染着全线的建设者，快速、优质、高效成为了大家共同追求的工作目标。截至11月20日，青藏铁路全线正线铺轨315．4公里，提前完成了全年的铺轨任务。青藏铁路建设工程取得阶段性胜利。

　　《人民日报》 (2003年12月31日 第一版)