被称为“小毛驴”的燃油助动车，因其污染城市环境，将于明日起禁止在市区内上路。业内人士预言，电动助动车将成为甬城市民新宠。

　　燃油助动车将成历史

　　燃油助动车兴起于1995年，依靠一个没有单独润滑系统的二冲程单缸发动机提供动力，属于非机动车，但实质上过快的车速给非机动车道上的自行车和行人构成了安全威胁。另外燃油助动车燃烧不充分，排放尾气中一氧化碳和碳氢化合物浓度极高，对人们健康危害极大。

　　对此，市政府在1997年就作出了停止燃油助动车上牌的决定。近两年，随着人们环保意识提高，消除燃油助动车的呼声日益高涨，市人大代表、市政协委员多次提出议案、提案。去年省经贸委、公安厅等联合发文，明确规定，“燃油助动车的使用年限为5年，不得延缓”。据此，前不久，市政府决定从2003年12月25日起对超过5年使用期限的上牌燃油助动车实施报废，自2004年1月1日起，在市区的高速公路—世纪大道—常洪隧道—环城北路—机场路形成的封闭圈（含上述道路）范围内，禁止燃油助动车上路行驶。据悉，全市涉及的燃油助动车有5.8万辆，其中市区有1.7万辆。

　　电动自行车顺势而上

　　电动车是一种以电能驱动的自行车。据市电动车同业公会会长谷德才介绍，2002年电动自行车全国销量为160万辆，到2003年猛增到300万辆。将于2004年实施的《全国道路交通安全法》，确定了电动自行车作为非机动车的地位。据了解，2003年我市共销售电动自行车约4.5万辆，但与宁波城市规模差不多的苏州市销售量则达到9万辆。

　　电动自行车与自行车相比，相对省力、舒适；与摩托车相比，相对节能、安全；与燃油助动车相比，相对环保、便宜。连年增长的销售量证明了市场已经对电动自行车有所偏爱。

　　宁波一些生产企业和销售商抓住有利商机，纷纷出招。宁波“哈利斯顿”大规模进入家乐福、乐购等40多家超市，在2003年完成电动车产销4万辆的基础上，2004年将向10万辆冲剌。新江厦商城每天电动自行车销量达50辆，销售额近10万元。据估计，2004年全市电动自行车的销量将达到6万辆左右。

　　电池回收问题须解决

　　电动自行车也有“弱点”，即它使用的电池如不实行回收、利用，就可能给环境造成污染。据了解，目前，电动自行车采用的多是铝酸蓄电池和锂电池，其在生产过程中和使用后的旧电池中的酸液和铅、铬等重金属，对人体有危害。当前，电动车旧电池随意抛弃的现象比较普遍，回收率较低。

　　所幸已有企业开始行动。我省电动车电池生产大户“超威”电池公司老总表示，明年起该公司将对电动车旧电池回收利用。“哈利斯顿”已向消费者作出承诺：2004年在全国开展10场“绿色行动”专题活动，宣传电动车旧电池回收观念。（来源：中国宁波网）