王雷“我们的第一个打算，是把电动自行车废旧电池的回收价格，从现在的5元提高到30元！”

　　宁波哈利斯顿机电有限公司日前宣布：从即日起在国内率先推出以环保为主题的绿色行动战略。考虑到国内部分城市封杀电动车余波未平，而浙江历来又是电动车生产重地，哈利斯顿此举迅速引起业内人土的密切关注。

　　要为电动车正名

　　“电动车本来就是环保产品，我们要为它正名。”哈利斯顿总经理陈明均说。

　　众所周知，电动车甫一出世，曾被视为“未来清洁交通工具”，但其所携带的铅酸蓄电池会造成污染，后又遭贬为“环境杀手”，国内一些城市纷纷对其封杀。业内人士分析，一些企业工艺落后加之用户环保意识不强，造成废旧电池污染现象确实存在。

　　据悉，哈利斯顿此次推出的举措有：建立有效的废旧电池回收机制、设立废旧电池废弃举报电话。公司方面表示，准备将废旧电池的回收价格由5元提高到30元，希望藉此将回收率由现在的70％再提高5—10个百分点。

　　另外，哈利斯顿公司还将与100多家供应商建立绿色同盟，这些供应商包括电池厂、橡胶厂和油漆厂等，哈利斯顿将提高环保标准，从而从源头上堵住污染产品。

　　记者注意到，此次哈利斯顿推出绿色行动的一个背景是，明年元旦起，宁波将禁行燃油助动车。总经理陈明均表示，此举对电动车行业绝对是利好消息，但也有不小的压力，“环保不过关的产品不是好产品。哈利斯顿的做法就是，将环保转化为我们的核心竞争力。”

　　明年将会迎来高潮

　　今年10月，人大通过《道路交通安全法》，将电动车正式界定为“非机动车类”。此举被生产厂家视作“给经营披上了合法的外衣”。一些业内人士据此乐观估计，明年该行业将会重新迎来一个发展高潮。

　　据悉，目前国内电动车生产厂家共有600多家，年产量约300万辆，产值50余亿元，产销率近乎100％。这一巨大的蛋糕使得许多厂家趋之若鹜，仅浙江，就有电动车生产企业100多家，产量约占全国的l／3。

　　宁波电动车同业公会负责人谷德才提醒业内，虽然有了合法的经营外衣，但《道路交通安全法》规定，电动车的管理登记，“由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定”，近两年生产企业还会遇到各地政策、法规的考验，因此不可盲目乐观。

　　上海自行车行业协会副秘书长贝明华则认为，规范电动车行业已成为亟需解决的问题。他说，随着轻摩化倾向得到进一步的限制，电动车将会变得越来越像自行车，其售价会更加低廉，成为更多老百姓的出行工具。但如果企业不重视环保问题，造成废旧电池随意抛弃，则“封杀令”很可能会卷土重来，最后受伤害的还是整个行业。

　　浙江电动车如何驶入上海滩？

　　上海是国内最大的电动车销售市场，目前年销量大约20多万辆，哈利斯顿此举亦吸引了不少上海同行。

　　据贝明华介绍，根据他们的一项统计，98％的上海市民赞成使用电动车。考虑到上海的交通状况及市民需要，上海市政府并未采取单纯的封杀政策，而是堵与疏相结合，促使该行业规范健康发展。

　　记者获悉，明年上海市场会有两个主要变化：一是上海将加大建立废电池回收中心及维修服务中心的力度；二是严格限制电动车轻摩化倾向。从明年1月1日起，上海市将在国内率先实施行业自律规范，禁止销售时速超过20公里、车重超40公斤的电动车。

　　贝明华表示，上海市场销售的电动车有2/3是外地企业的产品，但其中浙江电动车的销量尚不足两成，当中空间还很大。他认为，上海是全国市场的“风向标”，针对上海市场的变化，浙江企业应及时调整战略，要更加注重外观设计、环保与售后服务等问题。据《都市快报》（来源：中国宁波网）