本报讯（记者黄涛、徐海星）近两年，尽管人们对新车市场的形势用“井喷”、“飙升”来形容，但它的发展还是比不上旧车市场来得迅猛。在这新旧汽车热的另一端，早在1997年就开始探索的我国旧车置换业，至今还处于冷状态。昨日，众多二手车经营者齐聚一堂，共同探讨旧车置换的市场前景。

　　现状：旧车置换叫好不叫座

　　据介绍，旧车置换是一种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式，专门针对那些打算换车的消费者。“尽管制造厂家和经营商家一直看好旧车置换的经营模式，成熟的汽车消费者也为它叫好，但至今市场还是叫好不叫座。”广东新协力集团董事卢建中直言。他表示，目前制约旧车置换的关键是政策。国家对旧车交易模式还是沿用上世纪80年代初期建立起来的市场模式，即规定旧机动车必须在政府指定的市场交易。车辆的异地转移和转籍困难，汽车消费政策和燃料油消费税政策迟迟没有出台。

　　现状虽然让人堪忧，但是与会的众多经营者对于这种新的市场模式前景仍然看好。据记者从省经贸委得到的数据显示，随着全省新增加的11家旧机动车市场上了牌照，明年省二手车市场将增至59家，目前我省是全国汽车保有量最高的地区。

　　今年旧车置换将星火燎原

　　更重要的是，作为目前制约旧车置换的政策问题，已出现了松动的迹象。据业内人士透露，由国家商务部主持的新版《二手车流通管理办法》目前正在紧张的酝酿当中，今后二手车的流通也将从“提高准入门槛”、“管理权经营权相分离”等关键处入手。（来源：广州日报）