张永兴

　　近期，亚洲出现了不少票价低廉的航空公司，俗称廉价航空。除了已有的马来西亚亚洲航空公司外，印度尼西亚的狮航、新加坡的万鹿及飞虎航空公司相继成立。还有一些廉价航空公司正在筹划组建中。亚洲正出现一股前所未有的廉价航空热潮。

　　上个世纪七十年代，廉价航空公司首先在美国出现，其成功范例当属美国西南航空公司。此后，爱尔兰的瑞安航空公司及英国的易捷航空公司陆续成立，并取得了不错的业绩。澳大利亚的维珍蓝航空公司也是人们所熟知的廉价航空公司。经过几十年的发展，廉价航空公司如今已经占据欧美航空市场大约26％的份额。

　　但对于亚洲而言，廉价航空的广阔市场前景才刚刚展现。两年前，亚洲第一家真正意义上的廉价航空公司亚洲航空在马来西亚成立。该公司凭借低成本、低价位的优势，在短短两年间取得了骄人的业绩：飞机从2架增加到7架，年载客量超过100万人次，员工也从最初的240人猛增至800人。现在，亚洲航空更是雄心勃勃，准备将其机队规模扩大到20架，同时把业务范围从主营马来西亚国内航线扩展到亚洲其它城市。

　　目前，泰国国际航空公司、中国香港的国泰航空公司及中国澳门的澳门航空公司等也纷纷表示有意涉足这一领域。此外，英国维珍航空集团还打算在亚洲成立另一家廉价航空公司。业内人士预计，未来5年，亚洲地区有可能出现几十家廉价航空公司，这一地区的航空业格局势必将发生巨大变化。

　　亚洲廉价航空热潮的出现并非偶然。首先，亚洲廉价航空的市场需求巨大。过去亚洲航空市场一直被大型航空公司垄断，机票价格较高。但作为一个人口众多、低收入群体十分庞大的地区，很多人希望花更少的钱就能搭乘飞机。再加上近年全球经济欠佳，消费者都在精打细算，以中短程航线为主，以低成本、低票价为杀手锏的廉价航空公司无疑顺应了市场要求。其次，廉价航空公司多使用波音737或空中客车A320等较小型飞机，这样可以较充分地利用普通机场起降，不需要大型机场。另外，“9·11”事件后，传统大航空公司的保险和安全成本倍增，竞争力下降，给廉价航空公司提供了发展空间。最新的一项调查显示，60％的亚洲旅游者愿意搭乘廉价航空公司的飞机，这其中包括工人、学生、教师甚至不少商界人士。

　　毫无疑问，廉价航空的兴起，无论对经营者还是消费者来说都是一件好事。廉价航空犹如大商场旁的便利连锁超市，满足了不同层次消费者的需要，对整个行业也起到了补充与完善作用。

　　《人民日报海外版》 (2004年01月03日 第六版)