本报讯 （记者黎奎陈祖凤）319国道武隆县境内的白马桥，2年前就被有关部门鉴定为“病桥”，并设卡拦截超载车辆。但记者昨日在两个关卡前发现，这里的检查很不规范，而且还有一些外人不知的“规矩”。要过病桥有“规矩”1日凌晨，记者随报料司机向某从朝天门出发，他的车货总重16吨。凌晨3时许，到达“白马桥限重通行”第一道关口———大溪河检查点，这里已停有四五辆大货车。车灯前，一块蓝色警示牌立在路口：车货总量超过10Ｔ的车辆严禁通过。一位身着“中国路政”制服的工作人员拿着电筒朝我们走来，绕着货车走了一圈，看了看货车的轮胎和钢板，随口就说货车超过了10吨。他告诉我们，要么绕道走（沿鸭江而上翻一座山，多走2个多小时的路程），要么按照“要求”卸货通行。见司机犹豫，“制服”便催促起来，向岔路口几辆小货车一指：“你这车货可能要卸那么两车……”随后，在路口等“业务”的小货车（渝Ａ83687）老板便前来搭讪，他们说转一车货收费350元。记者嫌收费太高了，几位小货车老板也很无奈，一人悄悄告诉记者，他们这些车是专用来转货的，350元收费中，他们只能拿100元，外加50元的搬运费和60元的过路费，剩下的140元要“上交”。究竟给谁，几人笑而不答。卸货只是作样子5时许，一货车司机从关卡值勤厅里出来，上车后猛轰油门，一工作人员似乎无意中压起了栏杆，几乎同时货车便冲了过去，一名“制服”却大喊“拦倒起”。记者上前询问，“制服”称桥头还有一道关口，那车肯定要被拦下来。记者正纳闷，一旁的几位卸货人诡秘一笑，称这是常事，人家司机“懂得起”。问“上缴”多少可如此“通行”，一人伸出三个指头说：最低是300。5：30左右，为了体验卸货标准，记者和司机打算自己卸货，10多分钟后，记者等人卸了一车纸箱，“制服”看了看，表示可以通行了。而司机称，所卸的货不足1000斤。10多分钟后，货车到达白马桥桥头再次被拦住，值勤人员称，必须再卸一车货才可通过。司机好说歹说才再次象征性地卸了几百斤货物通过了“病桥”。8时许，记者返回白马桥，在桥头明显感到来来往往的货车将桥震得“发抖”。桥两头检查点设有称重的设备，货车的重量全凭值勤者目测来定。1日下午，武隆县交通管理局王副主任表示，自1999年綦江彩虹桥事件发生后，该桥便被查出有质量问题。他称三个检查点的卸货车及工人不是县交通局的。他表示将对记者反映的问题马上调查。（来源：重庆商报）