谁为汽配质量买单？(图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月04日08:04 湖南在线-三湘都市报

汽配中心的实验室。谭斯亮摄　　实习生谭斯亮

　　你去什么地方买汽车用品？汽配城？还是商场超市？想要在汽配城里面找到自己心仪的“东东”是不是有点困难？是呀，那地方配件多，修车的多，好不容易找到个把卖汽车用品的，结果质量还不敢恭维！

　　岁末，本该是汽车消费的高峰期。但是，2003年的岁末，没有太多汽车促销的信息，而向汽配质量较真却成了汽车一族的新话题。

　　据媒体报道，2003年汽车投诉比去年增长了38％，投诉量依然在种种投诉内容中名列前茅。通过对投诉的分析可以看出，消费者对汽车质量的投诉越来越少，但对整车中的配件产品和售后服务投诉占的比重越来越大。

　　据了解，近两年来长沙市质量技术监督局先后开展了数次汽配专项打假及整治行动，共检查720家汽配经销单位，检查的包括轮胎、制动软管、车灯、卸载阀、轮毂、机油、汽车制动液、钢板弹簧等在内的诸多汽配产品，不合格产品数量仍然惊人。长沙市质监局在整治行动中，共查获了假冒伪劣汽配11080台（件），货值金额达450余万元，立案106起，捣毁窝点7个，向公安机关移送犯罪嫌疑人5人。

　　汽配维权难住购车族

　　海南省三亚市一消费者去年4月在海口市购买了一辆崭新的厦门金龙客车（俗称小金龙），当他高高兴兴地将车开回三亚时，发现该车的后桥发生不正常的响声，经与经销商联系后他又开车返回海口市进行了检查。经核查，该车产生的毛病是配件厂家生产的后桥出现了问题，经销商对该车进行了免费更换后桥的处理。但是好景不长，该车在开回三亚的路上又出现了同样问题，就这样这辆还没有上牌照的车反复拆修达8次之多，问题始终没解决。

　　在长沙，质监部门也屡屡接到相关投诉。在2003年2月开始的为期4个月的“长沙市汽配市场专项整治行动”中，高桥友谊汽配城、三湘南湖汽配城、马王堆汽配城等专业市场中抽查的50家单位经销的12类汽配产品，所抽检的52个批次的产品仅有26个批次合格，合格率仅为50％，此外，还查获大量的假冒、伪造产地、冒用质量标志、三无产品等汽配产品。执法人员告诉记者：“这样的不合格汽配产品用到汽车、摩托车上，真的是越修越危险！”

　　但汽车质量投诉中最大的难度，还是在消费者举证难、投入精力太大上。质监部门一位工作人员向记者讲述了这样一个故事：甘肃省一位用户使用的车辆在无装货空驶的情况下，方向盘突然失灵而造成了事故。用户以车辆质量问题将生产厂告上法庭，经法庭指定有关车辆的机件被送去检测，由于对检测结果用户认为不公正，致使车辆一停就是3年。

　　检测难，鉴定难，收费高使不少投诉者维权望而却步，而检测结果的公正性又关系到一个弱者的命运。因此一个企业和用户双方均认可带有公共服务性质的权威检测部门，在现实中就非常重要了。

　　湖南有了权威汽配检测中心

　　近年来，国务院组织多部委联合采取集中专项整治和阶段性治理汽车、摩托车配件的措施，取得了一定的成果。但现实情况还不如人意，部分生产、经销企业受利益驱动，汽车、摩托车配件以次充好、以旧充新、以假充真的现象没有得到普遍遏制。

　　由于没有专业的检测机构对汽车、摩托车配件进行质量检验，各职能部门对汽车、摩托车配件质量监管难以到位。而汽配市场的良莠不齐不仅严重危害着人们的生命财产安全，而且已经制约了我省汽车、摩托车配件的正常生产。

　　2003年12月30日，省汽车摩托车配件质量监督检测中心作为社会公益型事业单位，经省质量技术监督局批准成立，成为了我省第一个依法设置的汽车摩托车配件质量专业检验技术机构，将承担我省的汽车、摩托车配件类产品的定期监检、统一抽查、仲裁检验、市场准入检验、标准技术指标验证检验、认证检验、代验货检验、真假鉴别等工作。

　　汽配：汽车工业最后防线

　　中国汽车协会副秘书长沈宁吾把国内零部件企业的困境归纳为3个方面：其一，进口零部件数量猛增，2003年前三个季度零部件进口总额高达50．43亿美元，同比增长111％；其二，外商独资现象增多；其三，汽车配件来华采购雷声大雨点小。

　　当整车尚有50％的政策底线之时，零部件已经完全处于开放状态，而国内的零部件企业的实力却并不乐观。

　　据统计，2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元人民币。其中，进入中国零部件行业的几家跨国公司包括德国的博世、美国的德尔福、日本的电装等3家世界级零部件巨头，在中国的市场份额就占了14％。

　　2003年底，在全球拥有1万多家维修站的博世开始跑步入湘。博世贸易（上海）有限公司与碧丽汽车服务有限公司向湘鄂两省首批加盟的12家维修站颁发了博世汽车专业维修授权证书。

　　2004年，博世公司将加大在华中地区的资金投入，计划在此再建20家博世汽车专业维修站，并将于2010年之前使中国的博世汽车专业维修站超过1000家。博世是全球最大的汽车零部件供应商之一，在汽车零部件生产企业中，率先进入汽车售后市场，现建有365家维修站，为中国最大的汽车售后服务组织之一。

　　面对“巨鳄”的抢滩登陆，中国本来就很脆弱的汽车配件工业如果继续遭到假冒产品、走私产品的侵害，将会陷于灭顶之灾。没有了自己的汽配工业，何谈真正意义上的中国汽车工业？面对汽配假货泛滥，一些汽车行业的有识之士已经忧心忡忡：“汽配打假给我们的警示是严重的。”

　　造假者为何瞄上汽配

　　2003年4月，省、市质监局在长沙市高桥友谊汽配市场查处了22家涉嫌经销假冒“丰田”、“三菱”汽配的门店，共查处各种假冒“丰田”、“三菱”汽配3000多台（件），货值40余万元。

　　据悉，桑塔纳国产化率达90％以上，而2／3的配件市场为假货占据。

　　假冒者已经严重影响了正牌汽配的生存。

　　假冒者为何瞄上了汽配？

　　“主要是利益驱动！”执法人员告诉记者。据悉，由于知识产权的原因，正牌汽配一般都价格偏高，例如一个正品桑塔纳车灯333元，而假冒品仅为35元，相差近10倍。因此，受利益驱动的不法之徒因此铤而走险。

　　不过也有业内人士指出：社会环境也是造成假冒汽配泛滥的原因。例如，某些地区或城市假冒汽配的生产和销售已形成产业，一些地方也已成为假冒产品的集散地，有些专售假冒汽配的市场涉及到当地政府的利益，甚至就是某个政府开办的，出于地方保护和部门利益而护假，法律上的软弱也为汽配制假售假提供了方便。

　　刑法规定，对生产假冒伪劣产品罪的惩处按照销售金额计算，所以遇到被查封的制售假冒产品窝点，也只能罚款了事。另据相关司法解释，对构成犯罪的制假案件，应由被假冒或被侵权的单位自行起诉并举证，这使得在查抄过程中发现的制假罪犯往往逃脱法律制裁，仅仅罚款而已。

　　保险公司的违法理赔也是纵容假冒汽配的原因。一些保险公司为了降低赔费，指定非厂家特约修理厂修理事故车，并按仿冒汽配的价格理赔。

　　另外国家对汽车配件质量的强制性标准少得可怜，不足以制止假冒汽配的存在，当然，最为严重的是国家对汽配市场的错误认识。“因为汽配具有专用性，这种配件的技术应该是开发者的知识产权，汽车厂家不会向市场供应配件，因此许多配件品种不应该存在‘市场’的说法，所谓的市场只是假冒和仿制配件的市场。”

　　标准解读

　　【如何鉴别假冒伪劣汽车配件】

　　掌握一些假冒伪劣汽车配件产品的鉴别知识，对于从事汽车驾驶或零配件经营的人来说，十分有必要。一般来说，应掌握几种简单的鉴别方法。看包装

　　原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。

　　看外表

　　原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；一些不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，因此仔细查看油漆，一般也能发现破绽。

　　看质地工艺

　　原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用。低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。

　　看“储存”

　　汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

　　看“接合”

　　如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

　　看标识

　　有的正规的零部件上标有某些记号，比如齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

　　看缺漏

　　正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

　　看防护层

　　为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬?住⒋笮≈嵬摺⒒钊⑵诺纫话愣加檬；ぃ悦馄浔砻嫠鸹担庑┲匾呐浼砻嫒粑薹阑げ悖辔八酢薄?

　　看证件

　　一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。

　　看规格

　　选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

　　【汽车新产品的强制性标准检验】

　　我国汽车主管部门决定从1998年10月1日起对汽车新产品进行34项强制性标准检验，1999年1月1日以后目录内的汽车新产品除了符合《汽车新产品开发管理办法》有关规定外，还必须符合34项强制性标准检验的要求。强制性标准检验的项目包括：

　　前方视野、后视镜、车速表、汽车电喇叭、汽车座椅、客车结构、汽车风窗玻璃除霜、汽车座椅头枕、安全带装固定点、制动性能、门锁及门铰链、汽车护轮板、汽车外部凸出物、无线电干扰、轻型汽车排气污染物排放、汽车曲轴箱污染排放、汽油车怠速污染物排放、汽车内饰物料的燃烧性能、汽油车燃油蒸发污染物排放、柴油车自由加速烟度排放、操纵件、指示器及信号装置的标志、汽车前、后（侧）灯、示廓灯、制动灯配光性能、汽车风窗玻璃刮水器洗涤器、汽车前雾灯配光性能、标志检查（VIN代码检验、制动软管、安全玻璃、安全带、非氟制冷剂使用）、汽车结构一般安全要求检验（侧翻稳之角、转向装置、燃油系统及排放管、汽车照明及信号装置）。