1月2日《新京报》用了三个专版对北京市公交车存在的一些问题予以了报道。其中较为突出的问题有：公交车破损严重，难挡风雪土；晚点严重等等。作为市民，我不仅对上述问题感受深刻，也不断遭遇其他更揪心的问题。

　　比如一些公交车的发车间隔时间非常不合理。一些线路在上下班高峰期间，并没有相应车次的增加，尤其是在上班的时候更是拥挤。

　　一些公交车的站台和线路的设置很不合理，很不人性化，不少车站的设置给人感觉似乎就是在刻意给人增加不便，比如在立水桥轻轨站，许多公交车都把站牌设立在远离轻轨站将近一站的路程，让众多换城铁的人感觉非常不方便；而在路线设置方面，一些人特别多的路线，不仅都采用小车，而且车次也少，因此每次上下班的高峰期间都是异常拥挤，市民意见纷纷。

　　与此同时，一些路线都采用宽松明亮的大车，但由于这些路线和其他多个车次路线重复，因此几乎每次人都很少，资源明显在闲置。

　　公交车的收费存在严重的问题。一方面，月票车越来越少，不少比较繁华的地段的公交线路纷纷被承包出去，如今保留月票的线路基本上是一些又老又破，速度很慢的车，而在不少人口密集的小区根本就无法坐到方便、价格低廉的月票车，比如北京市最大的经济适用小区天通苑和回龙观，基本上都是起价就2元的空调车，尽管这些空调很多时候都不开，但是高额的票价照收不误，全程竟然要7元。

　　不方便，车费高昂，态度不好，速度太慢等系列问题把许多原本不想买车的市民纷纷逼成了买车族，而私车的增加在道路有限的情况下必将导致了路上更加堵塞，以至于北京的交通状况每况日下。而仔细反思上述这些问题，不难发现问题的根本几乎都在于有关方面没有花大力气加强调查和研究，缺乏以人为本的管理理念。因此，我认为，要想切实解决问题，最好、最有效的办法就是多听取市民意见，多站在市民的角度感受和考虑问题，全面把握公交现状，如此方能推出真正奏效的解决措施。　阮占江（北京记者）

　　相关报道见今日A05版（来源：新京报）