从经济利益看，合资对我们是有利的。合资还为我们培养了很多人才。合资使中国加入了国际化大循环，开始和国际汽车业融合在一起。但是我们决不能停留在这一步，这不是我们希望的最后结果。

　　现在出现一种奇特的情况，就是那些没有条件合资的企业，反而积极搞自主开发；尝到合资甜头、现实得到巨大利益的企业，越不愿意搞自主开发。

　　要鼓励外国公司到中国成立联合研发机构，开始可以在国外开发，但联合的程度要不断加深，产品要属地化，要有双方的知识产权。

　　自己没有产品开发，只是生产别人的品牌，就只是一个装配厂，不是一个完整的汽车公司，这是很危险的。无论你的股比占多少，你对合资企业也没有控制力。

　　现在有的国外公司想把它的全部配套厂都带进中国。说是什么国际融合，其实是利益驱动，全球采购不应该有这种观念。

　　如果企业所有的部门都和人家全面合资，就意味着放弃自主发展，就很难保品牌还是自己的。

　　像哈飞、奇瑞这样的企业，在热火朝天搞开发，尽管没有强大的产品研发机构，可以请别人弥补自己力量的不足，但越搞兴趣越浓，说不定这条路子在中国能成气候。

　　企业靠什么生存？靠品牌。如果生产的都是别人品牌的车，这不是你的辉煌。

　　我们应该把自主开发作为最神圣的奋斗目标，不只追求眼前的效益，要从长远看，一定要提高自己的产品开发能力，这样才能够自立于世界之林。

　　《人民日报》 (2004年01月05日 第十六版)