本报台北一月五日电记者郑固固、吴亚明报道：一九九九年世界十大货柜港排名第七的上海港，二○○三年货柜装卸量突破一千一百万个标准货柜，跃居世界第三大货柜港，而曾是世界第三大货柜港的高雄港，二○○三年未达到预定目标的九百万个货柜量，排名滑落到第六。

　　去年是海上运输最繁忙的一年，大陆各重要港口货柜运输都呈现大幅的增长，也使世界十大货柜港的排名重新“洗牌”，前六大都在亚洲各国，除了香港仍稳居世界第一，新加坡位居第二外，第三由上海港取代，深圳港也跃居第四，原世界第三的韩国釜山港，因受台风影响，掉到第五位。

　　台湾长荣集团总裁张荣发感叹说，如今高雄港一路下滑，从世界第三掉到世界第四、第五，到去年的第六，而上海港已取代高雄港的地位。他严厉抨击台湾当局“不重视海运，只想着选票”。

　　高雄市国际轮船公会理事长刘森荣说，大陆沿海有七个大商港，上海港腹地又大，延伸到长江内陆，货柜量成长快速，航商是在商言商，哪边有货，船就开到哪里。

　　高雄港去年全年货柜装卸量，未能达到九百万个的预期目标，一九九九年排名第三，但短短四年却落到第六，先后被韩国釜山港、大陆上海港及深圳港（盐田、蛇口）追上，其中深圳港在一九九九年时还排名第二十七，四年来每年都以百分之三十以上的增长率直追。

　　据统计，上海港的货柜装卸量，去年全年已达到一千一百万个，增长率约百分之三十，跃居世界第三位，深圳港成长率更高达百分之四十，都超过高雄港，也追上前年排名第三的釜山港。

　　《人民日报海外版》 (2004年01月06日 第五版)