新街口停车难于上青天

　　新街口中心地区四环路以内范围，有停车场38处，停车泊位3745个，其中拥有100个以上停车泊位的大型停车场有8处，停车泊位1578个；新百、中央、商茂、金鹰、金陵等大型商场，都有大型的停车场，但是由于缺乏统一规划，形成了“扎堆”现象；再加上停车场进出口距离交通路口太近，人车流量大，导致车辆进出不方便。特别是由于停车场设计的先天不足，造成出入口过窄、层高太低、弯道太急、陡坡太陡等，使其只能停放小型汽车，无法停放大中型客车。“不仅如此，南京现有的停车场资源利用率并不高。”南京市规划局王宇新先生说。甚至有的停车设施根本就没有发挥出应有的作用，如新街口正洪大厦内，有一个拥有200个停车泊位的大型立体机械停车楼，但由于诸多原因，建成后一直闲置而没有对外开放。

　　2003年9月25日

　　交通之“痒”商业之“痛”

　　新街口位于南京商业圈核心地带，交通状况一直拥挤不堪，行人过街极不方便，尤其到了节假日天桥上人流不畅，天桥“摇摇欲坠”，给来往购物的人们带来了不便。由于人们购物逛街理念具有一定的习惯性，提到购物就首选新街口，这样一来，大量的人流便涌入新街口地带。一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者，在新街口商业地带区域内，东北部一直是商业的“死角”，开一家店就要关一家店。试想一下，从传统商业布局来说，南京商业区布局主要集中在新百、中央商场、华联、金鹰一带。如果要想从新百到达原时代广场，必须通过拥挤的天桥。这一不便，必然截滞绝大部分客流，从而影响东北区商场的销售量。随着新街口地区金鹰、金陵百货与华联等所处的西部地区开通了地下过街人行通道，新街口商业圈已明显西移。

　　2003年11月7日

　　新街口广场改平交路口

　　为缓解新街口地区的交通拥挤现状，交管部门建议新街口广场应当改建为平交路口。

　　作为以上道路的交通枢纽，新街口广场承担着重要的角色。交管科研人员为缓解这一矛盾，首创环岛加信号的通行方式，但是随着南京车辆的急剧增加，新街口广场通行不畅的矛盾仍然十分突出。目前该市山西路广场已改建为平交路口，现通行量大大增加，每小时车流量已达到4800辆。据观察，此处路口还能满足更多的通行需求，这种状况在广场存在的情况下是不可以想像的，究其原因就是十字路口车辆通行不需像广场那样环绕行驶，缩短了通过路口的距离和时间。

　　他们表示将积极向有关部门提出建议，调查论证，希望有关部门采纳建议，以此缓解交通拥挤的现状。

　　2003年11月19日

　　新街口能否成为步行街

　　一位张先生认为，要想解决新街口人气不均，甚至是提升人气的唯一办法就是将0.5平方公里的新街口打造成完全步行街。张先生列举了北京王府井、上海南京路、大连天津街，以及台北市的西门町等步行街的成功例子。

　　友谊华联的张先生则认为，新街口建设步行街必须顾及南京交通状况的现实，因此建议双休日新街口实行步行街管制。双休日新街口地区人流如潮，而车流量却相对平时有所减少，建议双休日，新街口四环路以内地区根据各大商场营业时间，分时间段实行交通管制，借鉴湖南路，采取步行街的方式分散人流。

　　南京市交通设计研究所所长杨涛认为，新街口是南京东西交通的轴心线，一旦实行了步行街，那么就等于切断了南京的交通枢纽，整个新街口地带的交通将彻底瘫痪，因此步行街想法不现实。

　　2003年11月24日

　　新街口规划要补市民广场

　　不少关注南京城市交通规划的市民来到时报，就新街口交通谈了自己的看法。

　　区政协常委孙晓青认为，新街口各大商场应有机连接。人们在新街口购物时，经常会为了过街和上上下下而烦恼，导致购物的兴趣索然，如从金陵百货到东方商城、从金鹰商厦到友谊华联、从新百到中央商场，虽只是一街一巷之隔，但人们却会因为上楼梯下楼梯、上天桥下天桥而感到烦躁。

　　朝天宫街道社会事务科张帆：加大投入建设休闲绿地，美化商圈环境。建议新街口地区建设大型绿化广场，使商圈内人文环境发生根本变化，抬高新街口商圈品位。其次，见缝插针，利用商贸楼之间有限空地，修建小型绿化休闲场所，既可美化环境，又可供市民休闲。再次，商圈内各单位、楼宇根据自身条件进行立体绿化。

　　2003年12月6日

　　必须改造新街口四环路

　　南京新街口四环路改造工程全面启动，新街口地区上空将不再“蛛网密布”。

　　据南京市老城办赵处长介绍，新街口四环路改造是今年南京市老城环境整治的重要任务之一。该四环路由华侨路、王府大街、管家桥、石鼓路、淮海路、洪武路、洪武北路组成，是南京市中心商务区的重要环路。根据南京市老城环境整治指挥部制定的实施计划，2003年12月底前，四环路改造工程将完成三个部分工程项目：一是完成四环路所有架空杆线下地；二是重新调整道路横断面路幅分配，将两侧原人行道拓宽为非机动车道，并重新修建人行道，375米的淮海路车行道由原来的21米拓宽为25米，500米长的洪武路（中山东路至淮海路段），车行道由原来的21至22米拓宽为23至28米；三是建成占地3600平方米的万达广场。

　　2003年12月25日

　　东铁管巷成免费停车场

　　南京人花8亿元将新街口打造成“城市客厅”。作为城市的“脸面”，新街口一些地方竟成了乱停车者的“天堂”，刚改造好的东铁管巷竟成了“免费的停车场”。东铁管巷，昨天上午9时许，这里已经停了20余辆车，细看之下，这些车辆都挂着“苏AV”、“苏AY”和“苏AZ”等私家车牌。在不到一小时的时间里，约有十几辆车来来往往，令人奇怪的是，这些车放着与东铁管巷一墙之隔的停车场不停，纷纷将车停在了东铁管巷两侧。

　　据交管部门的知情人士透露，造成东铁管巷目前这种汽车乱停乱放的现象，主要是因为新街口不少的商家并没有按照当初设计的要求，将负一层和负二层改造成停车场，而是将它们出租出去改造成了超市、饮食店和夜总会等。这也直接导致了新街口的交通状况的混乱。

　　2004年1月2日

　　“三不管”是顽症难治根源

　　新年的第一天，号称“中华第一商圈”的南京新街口快被近80万人“撑”破了。不少市民致电本报称，昨日在新街口不仅吃饭购物不方便，甚至还给安全出行带来了隐患。主管淮海路交通的交警二大队范队长接受采访时已是一脸疲倦。据范队长介绍，昨天一天，除值班人员外，整个大队100余名警力全部上路值勤。在下午2：15到4：15，2个小时的时间里，他们用第一套方案对3000余辆车进行了分流疏导。据了解，春节期间的应急方案还在进一步制定之中。

　　据了解，在东起洪武路、西至王府大街、北临中山东路、南接淮海路的大新街口的范围内，共涉及白下、鼓楼、玄武等三个区的管辖职责，一旦要打造完全步行街，整体协调问题也是个重要问题。否则，即使解决了交通问题，新街口地区的环境状况也难得到根本改善。

　　《江南时报》 (2004年01月07日 第三版)