不小心将人民网《年轻干部上下班禁坐公车》的新闻给打开了，说的是武汉市青山区禁止50岁以下的党政主要领导用公用小轿车接送上下班。这也许缘于本人对公车改革的关注。不料，看了这则新闻，心里却像打翻了一只多味瓶，各种味道在心潮中翻腾。
感受一：萨达姆被捉了，伊朗大地震变旧闻了，重庆开县的井喷事故的硝烟散去了，世界趋于和平，新闻事业却受到了极大的影响，这类“年轻干部上下班禁坐公车”之类的不痛不痒的事便登上了大雅之堂。看来，只看新闻标题这个习惯还得打持久战。
感受二：青山区太幽默了。青山区说白了就是一个县级区，其下属的党政主要领导也只不过是一个科级。按照中央的规定，县级领导干部一般不得配备专车，科级领导干部更不用说了，何来公车接送上下班之说。当然，政策归政策，对策归对策，原本也正常。不可理喻的是，青山区却将此种行为合法化了。尤其使人觉得有点幽默的是，青山区还将其当作好做法宣传出来。
感受三：青山区的尊老习惯好。文章说：少数年轻干部，每天动用单位公车接送上下班，引起一些群众的意见。其实，在现实中，群众对每天动用公车接送上下班的人，无论其年纪都是有意见的。青山区只听那些针对年轻干部的意见，而将老同志保护起来，并将享有上下班坐公车的权利让老干部保留，充分展现了他们尊重“老人”的好风尚。年轻干部也不要忧虑，你们尽管等吧！当你们白了少年头的时候，不是同样拥有坐公车上下班的权利吗？
感受四：有多少公车在违规。青山区讲了一个幽默故事，不知有多少区县正在重复着青山区的故事，只不过，他们都将年龄限制给取消了。据媒体报道，我国约有350万辆公车，每年开支约3000亿元人民币。不知这3000亿中，有多少是如青山区一样的违规车辆开支。感受五：公车改何其难也。本人丝毫不怀疑青山区的良好愿望。不过，从青山区中，我们不难看出干部坐公车那种理所当然的心态。当“公车”变成一种固有的观念，要对它进行改革，其难度可想而知。由此，我们也就不难理解，为何公车改革喊了这么多年，试点也试了一茬又一茬，至今还没有一个明确的方向。(稿源：红网)(作者：谢茂明)(编辑：晨飞)
