邹新 本报驻泰国特派记者 孙伟

　　春节长假快来到，中国公民赴东南亚旅游的热潮如期而至。据悉，尽管费用较平时上涨了30%至50%，各大旅行社的“东南亚游”却依然爆满，许多明智的游客甚至在2003年11月份就预订了舱位，用他们的话说：“东南亚不远，华人多，景色美，方便又实惠，以后去的人会更多。”

　　泰国旅游界急盼中国春节的到来

　　泰国旅游界像往年一样加紧准备迎接大批中国游客。泰国旅游业最重视的外国节日就是圣诞节和中国的春节，可以说他们比中国人更盼着春节的到来。

　　早在一个月前，泰国旅游机构在曼谷廊曼国际机场大厅里就搭起中式牌楼，举行欢迎中国游客的挂花串、耍狮子等民俗活动；曼谷、帕塔亚、普吉岛等中国游客较多的旅游地区现在酒店客房、航班爆满；涉华旅行社忙得不可开交，中文导游加班加点。为使中国游客宾至如归，泰方今年专门邀请近200人的中国文化、民俗表演团体春节在曼谷耀华力路（唐人街）举办各种活动，与各种泰国特色文化表演、商品展销融为一体。到时候，泰国公主诗琳通、总理他信等都要前往参加这些活动。

　　中国游客是泰国旅游业的重要外国客源，且来泰人数不断增多。据泰国旅游机构统计，1987年来泰的中国游客（不含台港澳地区）为2.1万人次，1999年增至77.5万，2002年达80万。2003年虽受非典和伊拉克战争的影响，仍有80万中国游客。泰国有接待中国游客的成熟经验以及其他地区不可比的优势：泰国靠近中国，旅游资源丰富，价廉物美，政局和社会稳定。该机构分析认为，中国的重要节假日通常为一周，最适合到较近的泰国等东南亚国家旅游；中国已允许国民出国携带外汇从2000美元增至5000美元，境外消费能力大为提高。中国游客今后将成为泰国的第一大客源。

　　泰国媒体也为发展旅游业大造舆论，呼吁改进对外国游客的服务。有的媒体还特别指出泰国与中国同行业相比有不足之处:比如在中国，不论是银行、酒店，外币兑换率是一致的，而在泰国酒店换汇与银行换汇不同，1美元就要少兑2至3铢；在中国的大城市坐出租车都有自动打印的收款单据，泰国则没有，造成一些出租车司机随意宰客，等等。

　　显然，泰国旅游界对中国游客充满了期待。2003年，泰国旅游业收入6000亿铢（目前40铢约合1美元），占泰国GDP的约10.5%。在去年非典期间，记者在曼谷等旅游区明显感觉到泰国旅游业者对中国游客消失所表现出来的失落感。

　　其实，东南亚各国都盼着中国游客到来。中国已成为新加坡的第二大客源国，2002年到新加坡观光旅游的中国人多达67万人。印尼文化、旅游部长乌丁日前表示，印尼设在广州的总领事馆今年年初将开始受理签证业务，印尼航空公司也将开通每周3班的雅加达—北京航班，中国公民赴印尼旅游将变得更加方便快捷。印尼巴厘岛素有“天堂岛”和“神仙岛”的美誉，即使是在印尼政局混乱时期，也照常接待海外游客。

　　东盟各国看到了中国带来的巨大机遇

　　东南亚老百姓明显感到，东南亚与中国越来越近了。中国的日益开放和加速崛起，对世界，尤其对近邻东南亚国家来说，提供了一种难得的机遇。几年前，新加坡和马来西亚领导人曾经呼吁国民与商业界不要错过中国经济腾飞的顺风车。

　　中国经济的高速增长对东南亚各国的经济复苏起到了推动作用，成为拉动东南亚国家出口增长的重要动力。据统计，2002年中国与东盟的双边贸易额达547.7亿美元，其中东盟对中国的出口达312亿美元，对华贸易顺差为76.3亿美元。随着中国—东盟自由贸易区建设的推进，中国对东盟的经济拉动和支撑作用将愈发明显。

　　2003年7月，中国与东盟10国实施了WTO最惠国关税税率；9月，中国和东盟又启动了湄公河次区域合作项目，将在澜沧江—湄公河流域建立边境贸易区;10月，中国正式加入《东南亚友好合作条约》。双方还计划在2010年前建立中国—东盟自由贸易区。这将是一个拥有17亿消费者、国内生产总值近2万亿美元、贸易总额达1.2万亿美元的经济区域。

　　中国还对东盟出口较多的农林等产品先行降低关税，使其多种农产品首先自由地进入中国市场。中泰已于2003年10月起，按照“早期收获”方案，对蔬菜、水果等农产品率先实行零关税，泰国水果率先进入了中国市场；从2004年1月1日起，柬埔寨、老挝、缅甸三国向中国出口的部分产品也将享受零关税待遇。此间观察家指出，随着合作步伐的加快，东南亚国家老百姓将享受到自由贸易区带来的更多好处。

　　此外，中国加快了与东南亚各国的交通合作。2001年6月，中老缅泰四国澜沧江—湄公河商船正式通航。澜沧江—湄公河是东南亚最重要的一条国际河流，全长4880公里，在中国境内河道里程长2161公里，其中在云南境内1247公里，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家，最后在越南胡志明市附近注入太平洋。据分析，中国西南和东南亚各国间开展水陆联运后，走此水道可比双方绕道南海，距离缩短60%，运输时间缩短一半以上。目前，根据中老缅泰四国签署的“澜沧江—湄公河商船通航协定”，四国商船可从中国云南的思茅港至老挝的琅勃拉邦港间的893公里航道上自由航行，同时开放四国沿岸的14个港口和码头。所以，这“黄金水道”一旦全面发挥效益，东南亚的货物将源源不断流入中国境内。

　　还有，作为“亚洲公路网”规划方案的一个重要组成部分，穿越中国、老挝和泰国的昆曼公路已经开工；中国与东盟还要联合建设“泛亚铁路”。泛亚铁路一旦建成，从中国昆明出发，跨境可通缅甸、老挝、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，最后直达新加坡。泛亚铁路在中国境内段，可与中国铁路网相连，通过中国铁路网，形成横贯亚洲大陆的铁路桥，并与建设中的中吉乌铁路会合，形成新亚欧大陆桥。

　　《纽约时报》等媒体