近两年车市的“井喷”行情，直接催生了新车的上市热潮。一款款形式各异新车的接踵亮相，虽可谓是“乱花渐愈迷人眼”，但到头来，被市场完全认可的却屈指可数。新车“上市神话”的破灭，对于寄予新产品莫大希望的生产企业来说，已不仅仅是人财物力的浪费，更是宝贵市场机会的丧失。进退两难，取舍不易。新产品已成为不少企业的“难言之隐”和“心头之患”。然而，就在这个时候，据可靠消息，今年取得销量和利润全面丰收的天津一汽却正紧锣密鼓地筹划一款基于NBC平台的新一代三厢车。是什么样的理由，使得一向稳扎稳打的天津一汽，敢于投下如此之大的赌注呢？

　　天津一汽-“咬定青山不放松”

　　“青山”何物？乃NBC平台也。

　　所谓NBC平台，实则是日本丰田公司为应对21世纪的消费、人文、政策等环境而研制的新基准轿车平台。这一新的紧凑型轿车平台，是丰田公司为延续自身在全球的领先地位，倾其多年的技术与经验积累全力开发的主力商品共用平台。说起共用平台概念，这是目前国际上十分通行的研发设计手段，其好处是可以最大限度地将先进技术集成设计为一通用技术平台，然后应用于不同类型的车型之上。比如法国的标致、雪铁龙品牌的许多不同车型均是同一共用平台上衍生的。说到NBC平台，普通的消费者可能颇感陌生。但在业内和世界上，似乎可以用“振聋发聩”这几个词来形容。它所代表的紧凑型轿车的革命性设计理念，特别是将空间、动力、操控、安全、环保、舒适、紧凑等诸多特性不可思议地融合到一起的超越性思维和高超技术手段，更是使紧凑型轿车达到了一个前所未有的新高度。目前，在这一平台上的衍生产品，已达七款之多，其中，既有威姿（NBC1）、威驰（NBC5）等大牌车型，也有MPV（NBC3）、旅行车（NBC4）等不同车系，可以说已经构成了适应不同细分市场、不同消费群体的庞大车族。并且以VITZ为代表的NBC车型在国际市场上销势强劲、口碑极佳，并屡屡得奖，是所有丰田车系中在海外销量最大的。NBC系列车型被业内专家誉为“以极富魅力的内外设计勾画出21世纪紧凑型轿车的全新模式”。

　　说起来，NBC平台与中国也颇有缘份。1999年，当丰田奥田硕会长赴天津参加丰田发动机公司新8A发动机投产仪式时，在言谈话语之间便流露出要将在国际上所向披靡的NBC车系引入中国的想法。果然不久之后，当时的天津汽车工业（集团）公司就引进了PLATZ这一基于NBC平台的车系进入中国，然后就是2002年的威驰和2003年的威姿。NBC车系被引入国内后，特别是随着威驰、威姿的上市，基于NBC平台的产品也得到了越来越多消费者的认可和喜爱，尤其是在业界、消费者中的良好口碑，更是其他任何车型均无可比拟的。“一款出乎意料的好车！”几乎是所有了解它的人所给予的一致评价。

　　NBC平台优越的技术性能和极佳的口碑效应，使天津一汽明白，抓住了NBC平台，就等于抓住了未来参与竞争的利器。一汽控股天津夏利后，质量、营销和宣传上都很卖力，毕竟它要向支持一汽天汽重组的政府部门展现业绩，向众多股民交一份满意的年报。而现在，VIZI威姿已经形成了一定口碑，随着花冠和皇冠的加盟，天津一汽的产品线将更加丰满充实。天津一汽已经明确表示：NBC平台车型将是天津一汽未来的主力车型。

　　NBC定位更明晰

　　天津一汽之所以认准了NBC，一是因为看到了NBC自身的高素质和高潜质，二是因为他们发现：丰田当初开发NBC的初衷，就是用紧凑型车去占领所有自己不够满意的市场。

　　NBC平台产品和其他厂商同类车型相比，具有自身鲜明的特点：比如外形紧凑、长轴距、超大空间；全面采用GOA（丰田新安全车身构造）车身的设计标准，加上优良的操控与制动性能等，可以满足全球所有的安全标准。NBC车型具有当今世界紧凑型车的顶级安全性，可谓是名副其实；NBC车型外形更是突破了日本车的传统，时尚中彰显内涵与亲和感，同时又兼顾空气动力学的要求。特别是其整车轻量化设计和低空气阻力，使NBC车型具有良好的燃油经济性。更为难能可贵的是，在NBC的设计中还非常重视对环境的亲和性，不仅大量采用可再生易循环利用的TSOP、RSPP等不含铅的材料，而且CO、HC、NOx的排放量，还远远低于平均标准，很多NBC车型的排放都超过了欧Ⅲ标准。

　　丰田把NBC称之为世界战略车，市场遍布全球，年计划销量在65万辆，而中国市场的高成长性仍未衰退，丰田对NBC的关注将随着天津一汽业绩的增长而与日俱增。一汽与丰田去年签定了全面合作协议，对于它最珍视的NBC肯定会全力支持。基于这些考量，天津一汽敢于在新款众多的家轿市场下注，也就不足为奇了。

　　NBC平台之析

　　天津一汽近年来推出的新款轿车，包括大名鼎鼎的VIOS-威驰和VIZI-威姿，有相当一部分均是引进日本丰田公司基于NBC平台的新一代产品。NBC(NewBasicCar)是“新基准轿车”的意思，丰田称之为“世界战略车”。这个平台究竟有什么特点，让我们来看看。

　　为什么推出NBC

　　进入20世纪90年代以后，全球经济一体化在加速，世界汽车业也在进行大规模的重组和变革。面对全球经济一体化采取什么对策，成为关系一个企业生死存亡的大课题，丰田也不例外。

　　6年前，奥田硕任丰田社长后，“加快开拓海外市场步伐”就成为了三大任务之一。现任社长张富士夫在2001年新年致辞中，也把“环境和全球化”作为丰田21世纪继续发展的两个最重要的目标。丰田把世界汽车市场分为三大块--北美、欧洲、亚澳。粗略地说世界汽车年销量约5000万辆，这三大块各占三分之一。

　　北美市场经过丰田十几年的苦心经营，卓有成效。1998年销量已突破150万，市场占有率10%。亚洲是日本汽车的传统市场，仅在日本国内丰田的占有率就接近40

　　%丰田认为它最薄弱的环节是欧洲市场，因为直至1997年它的欧洲市场占有率只有2.9%，在当时占欧洲市场销售总量近30%的紧凑型车型市场中，丰田的份额只有1.5%。欧洲市场不仅大而且是复杂的多元化市场，不同的国家有着不同的货币、语言、购买力、税收制度、会计制度和认证方法甚至生活方式。欧洲市场对汽车造型有独特见解，对能耗和环保要求严格。欧洲市场又是以紧凑型车为主的市场。据统计，目前紧凑型车已占欧洲市场总销量的近60%，这一点跟未来世界汽车的发展趋势也是一致的。

　　欧洲市场的重要性，用丰田一位主管欧洲市场的官员的话说，“如果不是丰田而是欧洲的汽车厂家能够适应这里严酷的市场环境，那么欧洲的汽车厂家将会护展到美国去。那时，丰田将遭到失败。不仅在欧洲市场，而且在全球市场都意味着失败。”

　　因此，丰田制订了开拓欧洲市场的计划：第一个目标是5%的市场占有率，因为它认为只有达到这个目标才能在欧洲市场站稳脚跟。几年前，丰田开始在法国的巴纳捷努建厂，并启动了NBC“世界战略车”开发项目。丰田把该系列的第一个车型NBC1“YARIS”(源于希腊神话中的女神“雅丽斯”)投向欧洲市场，企图以这个“希腊女神”攻破欧洲市场的“马其诺防线”(马其诺防线经过巴纳捷努附近)。

　　当然，丰田启动NBC项目也是针对日本国内市场的。在推出NBC之前，丰田汽车在日本市场的占有率很难有更大的突破，其重要原因是年轻一代认为丰田车缺乏个性，丰田汽车在这部分用户中的占有率很低。因此，在紧凑型车开发中如何突破原有的呆板造型取得年轻用户的喜爱，就成了NBC开发的一个重点。

　　另外，丰田之所以把NBC称之为“世界战略车”，还在于它要把NBC推向全球市场。其重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年计划销量65万辆。NBC不愧为世界战略车

　　以NBC为代号的丰田紧凑型车系列至今推出了7个车型。其中，NBC1是两厢车，在日本叫Vitz、欧洲叫YARIS，NBC2三厢车，在日本叫Platz、欧美叫Echo，NBC3是一种小型MPV，NBC4是Wagon型。所有这些车型投放市场后都引起了轰动，亦都取得了巨大成功。不仅销量比预计大许多，而且NBC1在欧洲和日本上市当年即获得年度最佳紧凑型车奖，国际权威市场调查机构J.D.Power公布的调查结果也显示，2002年VIZI威姿在全球144款城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。最近经欧洲NBCAP碰撞测定NBC2-Echo被评为世界最安全的紧凑型车。

　　欧洲以紧凑型车见长，在造型、环保、能耗等方面都有很高的要求。丰田分析了欧洲紧凑型车的代表车型，在此基础上对NBC车设定了更高的开发目标，要让NBC“创造领导世界的紧凑型车基准”。实际上，通过独具匠心的设计，特别是将空间、动力、操控、安全、环保、舒适、紧凑等诸多特性不可思议地融合到一起的超越性思维和高超技术手段，使NBC达到了紧凑型轿车一个前所未有的新高度，被业内专家誉为“以极富魅力的内外设计勾画出21世纪紧凑型轿车的全新模式”。

　　具体说和同类车型相比，NBC在以下几方面具有鲜明的特点：

　　外形紧凑、车内空间大。NBC首次将“TallButCompact”设计理念引入到汽车界，即紧凑型车也可以提供灵活、实用、宽敞的内部空间；同时，也把通常对那些更大更昂贵的车型才会提出的要求也引入到了紧凑型车的设计理念中来。所以，可以毫不夸张地说，NBC平台产品都是一部非常完美的家用轿车，几乎集中了丰田公司多年积累起来的空气动力学和症状学经验。

　　顶级安全性。近年来丰田开发安全车身方面已经达到世界领先水平，从而形成GOA“丰田新安全车身构造”的设计标准。这个标准要求，车身设计不仅要满足常规要求，而且要尽可能符合现实生活中实际发生的各种事故形态。此外带燃爆式卷收器和限力装置的安全带、安全气囊、ABS系统、优良的操控、制动性能等，都大大提高了NBC的主动和被动安全性。所以说NBC车型具有当今世界紧凑型车的顶级安全性，是名副其实的。

　　优良的性能。新开发的动力总成结构行进性能优良，加上整车的轻量化设计和低空气阻力，使NBC具有同类车型中极好的操控性和燃油经济性。更为难能可贵的是，在NBC的设计中还非常重视对环境的亲和性，不仅大量采用可再生易循环利用的TSOP、RSPP等不含铅的材料，而且CO、HC、NOx的排放量，还远远低于平均标准，很多NBC车型的排放都超过了欧Ⅲ标准。

　　有魅力的外形和内装设计。欧美专业人士曾经评价日本汽车造型：缺乏特色。丰田自己的调查也证明，中年以上的人群比较喜欢丰田车的造型，认为它“稳重完美”，属于那种多一分不行、少一分也不行的“维纳斯风格”。20-30岁的年轻一代却认为它“不够新奇，缺乏趣味”，在这种情况下，丰田在原有的国内5个外形设计部，国外2个设计公司之外，又成立了2个新的机构，VVC[社内创意公司]和摩德里斯塔[意大利语设计师]国际公司。号召设计师大胆创新，发挥自己的想象力和创造力。并且推行一种设计竞搴制度，一种新的车型允许有多种方案参与竞争，NBC就是这样做的。经过几年的努力，丰田在紧凑型车方面从推出“伊普萨姆”[IPSUM，家庭用RV车]到“先驱”[PRIUS混合动力车]到NBC，在设计思想上不断创新和突破。尤其是NBC系列车型，从NBC1到NBC7风格各异，款款有新意，个个都成功。

　　天津一汽明白，抓住了NBC平台，就等于抓住了未来参与竞争的利器。一汽控股天津夏利后，质量、营销和宣传上都很卖力，毕竟它要向支持一汽天汽重组的政府部门展现业绩，向众多股民交一份满意的年报。而现在，VIZI威姿已经形成了一定口碑，随着花冠和皇冠的加盟，以及明年即将推出的一款NBC2三厢家轿，天津一汽的产品线将更加丰满充实。天津一汽已经明确表示：NBC平台车型将是天津一汽未来的主力车型。来源：人民网