记者　邱敏

　　华南快速干线二期开通刚好10天，目前每天的车流量约为1万辆左右，昨天，沟通广汕公路和华南快速干线的龙洞立交也正式开通，但连接华南快速干线二期与北二环的太和立交匝道却被封了起来，导致市民被“迫”走上京珠高速。

　　近日有市民向本报投诉称，他走华南快速干线从番禺前往花都，原计划是在华南快速干线二期的太和立交处下北二环转广花公路，但没想到走到太和立交时发现前往北二环的匝道竟然被封了，无奈之下只能被迫上京珠高速，走了15公里才有出口。最离谱的是有些找不到出口的司机在高速公路上逆行返回，险象环生。

　　立交被封堵住多个通道

　　为什么一个刚刚开通的城市快速路会出现走不通的情况呢？记者昨日前往华南快速干线二期进行实地考察。根据设计，华南快速干线二期工程南起岑村立交，北至太和镇与京珠高速（广东段）对接并与北二环互通。记者来到太和立交时果然发现，从华南快速干线经太和立交前往北二环的匝道被封闭，车流只能上与二期对接的京珠高速。

　　据华南路桥实业有限公司有关人士介绍，目前从技术上说，华南快速干线二期与北二环的互通完成不存在障碍，出现匝道被封的原因是北二环在管理上的一些问题，他们正加强与北二环的协调，但记者昨日一直联络不到北二环方面。

　　无论如何，这个“管理问题”已经给市民带来了麻烦，并使这个投资十几亿的广州南北交通大动脉不能完全发挥交通节点的作用。据介绍，华南快速干线二期通过太和立交接驳北二环，西行可直达明年6月投入使用的新白云国际机场；东行可与广惠高速接驳，到达惠州等地；接新广花公路可到花都。但由于太和立交的被封也封住了这些通道。

　　华南路暂不纳入年票制

　　此外，广州市目前正向国家计委申请延长暂时实行年票制一年，广州市物价部门已经对华南路、琶洲大桥、南部快速干线和新光快速路等路桥纳入年票制进行调研。

　　据介绍，目前这几项路桥工程纳入年票制的机会不大。因为现在广州市纳入年票制的路桥贷款大约有230多个亿元，一年需尝还的利息约12亿元，但目前通过年票制一年的收费收入还不到6亿元，其不足的部分由财政补足。如果要把上述的路桥都纳入年票制的话，年票制的还贷基础就将增加200多亿元，其每年的利息也就增加到20多亿，这样对财政的压力太大。（来源：广州日报）