记者朱和风

　　宁波晚报讯开往成都、贵阳、阜阳、吉林、包头和广州等地的车票，这些天炙手可热。一位安徽籍民工告诉记者，为买一张回阜阳老家的车票，他已连续在南站等了3天。如果去票贩子手中购买高价票，则起码得加100元钱。

　　1月9日上午，冬雨绵绵，人们在南站外已排出百米长队，而在售票大厅内，一些窗口却早早地挂出“成都等地3天内无票源”的提示牌。不少人想回家过年的愿望就如眼前移动缓慢的队伍，迟迟难以实现。作为始发站，宁波春运期间的火车票为何如此紧张？

　　长途车票每天仅2000张左右

　　宁波火车站的杨副站长告诉记者，长途列车平时多为空座，而铁道部在春运期间分配的票额根据年乘车的平均数来定的，只作了少量的增加。

　　据了解，目前宁波站始发的A76、A14、1366、L654、K212、K256等6趟长途车票，每天大约有2000张左右。而今年我市外出和回家的旅客则预计达到100万人左右。此外，车站还要拿出一部分保证单位的团体订票，这样一来就造成了旅客购票时车票买不到的情况。对于票源稀少问题，南站方面也是无能为力。

　　运力和节日需求此消彼长

　　车票紧张，其实另外还有原因：第一是舟山、黄岩、天台等地的旅客也通过我市出行；二是随着铁路部门对一些老旧车辆的改造，如座位改造成卧铺，使一些列车的座位骤然紧张。

　　3年前宁波的大中专学生只有2万多，民工只有百来万，而如今大中专学生多达近10万、民工高达170万。杨副站长认为，人数的骤增和车次的没有增加也是造成购票难的原因。

　　回家的路到底该怎么走

　　在采访中，记者还获悉有些旅客由于对铁路的购票方式不太理解，喜欢某个车次，也加剧了一些票源的紧张。

　　杨副站长告诉记者，由于各地对购票采取的是联网形式，旅客返乡回家除了直达，还有其他的途径。首先是要避开购票的高峰期，其次是选择别的交通方式回家，再次是确实需要乘坐列车回家的可以买短途的票到杭州、上海等地列车较多的枢纽站中转。