去年，从北京传来好消息：经交通部检查评定，亚行贷款项目九江至景德镇高速公路被列为全国1998年以来竣工的148个高速公路项目中的“十佳工程”。听到这一消息时，我情不自禁地想起一位曾在九景工地朝夕相处三年的外国监理，他那认认真真、一丝不苟的敬业精神至今难以忘怀。

　　这位外国朋友名叫哈特马特·西伯，是受一家国际监理公司委派到九景高速公路项目担任监理副代表的。他来自白求恩的家乡，和白求恩大夫一样对工作极端负责任，受到他表扬或严厉批评过的人都称他是九景质量洋卫士。

　　别看他快60岁，每次下工地，他一会儿猫着身子钻进涵洞，一会儿攀上脚手架仔细察看振捣砼。有时用犀利的双眼盯着构造物外表，有时又用脚狠狠地跺跺那刚填出来的路基。一次，我们来到郝家嘴大桥工地，一下车，西伯先生就弓着腰钻进一涵洞。那圆管涵内径才1．2米、总长达26米，这对一个近1．8米高的大个子来说，难度系数有多大！出来后，西伯先生示意工地负责人把缝隙内残留的纸屑清除掉。在一家预制场，西伯先生发现有些圆管涵没有钢筋，便焦急地问有没有进入工地？旁站监理告诉他已发现此问题，经过检测，清退了25节，并作了严肃处理。西伯先生这才长长地舒了一口气，露出一丝笑容。在鄱阳湖大桥工地，当发现钢筋摆在路边被人踩来踩去、浇注砼以后墩柱露出的钢筋头没有用塑料包好以及钢筋接头处没有满焊等不规范现象时，西伯先生总是一针见血地提出批评。

　　九景高速公路全长134公里，共有14个标段近百个施工点。三年来，西伯先生总是隔三差五地下工地。九景办有10多辆工程用车，他乘车跑得路程最多，近8万公里，平均每天要跑80多公里，即便是1998年特大洪涝灾害期间，绝大部分工地被淹，车子进不了，西伯先生还是长途跋涉深入受灾标段查看灾情，为后来合理解决水毁索赔提供了第一手资料。

　　九景高速能获得全国“十佳工程”，饱含了西伯先生的辛劳。如果施工单位都能按西伯先生所要求的认真施工，监理人员都能像西伯先生那样认真履行监理职责，那么一定能做出优质工程。

　　(陈玉龙 大江网-江西日报)