本报海口1月11日讯 （记者谢向荣吴钟斌）全长8．83公里的海口海秀西路整治，今天正在做最后的收尾工作，明天将正式全面通车。

　　“由于采取了一系列综合整治措施，过去城市道路建设和改造过程令市民深恶痛绝的‘拉链路’现象，将不会在海秀西路重现。”负责此工程的业主方———海口市城市建设投资有限公司总工程师陈业明说，这为城市道路的修建和整治，提供了新模式。

　　给地下管网预留空间

　　过去城市道路建设中普遍存在着“修路与铺管网不同步”，从而导致新修路面被反复开挖的“拉链路”现象。此次海秀路的整治，海口市一改过去只注重路面整治的做法，实行业主单位全面负责制，采取综合整治手段，使排水、通讯、交通、绿化、照明等工程一次整治到位，避免在路面改造后的多方开挖、重复建设。

　　海秀西路地下管网复杂无档案可寻，而且这些管网陈旧滞后、动辄破裂，给排水、煤气、电讯等地下干管“星罗棋布”，并有大量的污水截留工程，此次整治中不得不进行大量的迁移和重建。为此，业主单位与施工单位积极协调地下管网施工部门做好管线铺设和回填施工，并为将来地下管网的整修拓展需要预留了足够的空间。据介绍，海秀西路整治工程中，新修和整修的地下管网多达65条，累计新建各类地下干线19公里。

　　旧路改造难题一揽子解决

　　作为一条人口密度大、沿路单位密集的道路，海秀西路改造除管网问题外，还遇到了几大难题：每小时3000辆的车流量容不得一分钟道路交通的中断，原道路机动车与非机动车隔离带开口设置涉及到沿途单位的利益，征地拆迁问题困扰已久。为使这些问题一揽子解决，各个有关部门花费了不少心思。

　　由于旧路整治不可能完全封闭施工，业主单位联合各有关方面制定了详细的交通疏导方案。交警部门投入了大量的人力物力，组织疏导交通。负责南大桥到海垦天桥段整治的施工方中铁二局主动购回了新型的施工隔离设施———“水马”，这种色彩鲜艳且材质独特的路栏在施工时，过往车辆多次无意撞上也毫发无损。同时，为了减少扰民，施工中产生的建筑垃圾，被及时运走。

　　海秀西路的主体段是典型的城市旧区，过去机动车道与非机车道的隔离开口多，开口距离短，经常让在此路上行车的司机防不胜防。此次改造保留哪一个，封闭哪一个都关系到沿途商铺的利益，申请说情的人不少。政府为此专门成立了由交警、建设局等部门组成的工作小组，顺利处理了各方面申请开口的问题。而该路遗留下来的拆迁老大难问题，也在市、区拆迁办、国土局、计划局等部门的配合下得以顺利解决。

　　沿路商机显现

　　有关专家认为，城市道路联系既是城市生产生活的动脉，又是组织城市布局的骨架，道路整治毫无疑问地将带动沿街沿街地价、商铺、房地产等档次的提升。

　　记者今天沿路看到，虽然道路还没有正式竣工，收尾工作还在抓紧进行中，但海秀西路沿街的铺面，许多已进行了重新改建与装修，一些新建铺面也挂上了“旺铺招租”的广告。同时，大型钢材市场等一些新的商业网点也在这条路段上落脚。

　　作者：谢向荣 吴钟斌

　　（来源：海南日报）