昨晚8时15分，位于周家嘴路高阳路中石化加油站内的联华快客便利店里显得有点冷清。因为没有顾客，当班的营业员正在整理货架。自去年6月底开业至今，这家设在加油站内的便利店每天的营业额一直在五六百元之间徘徊，比起路边的便利店有明显的差距。

　　尽管如此，去年，便利店仍以前所未有的速度走进了本市加油站。上海两大石油集团中，中石化与联华快客携手在40座加油站开设了便利店，中石油自筹自建开出两家便利店，使加油站在为汽车加油的同时为司机“加油”提供了方便。然而，记者这两天在调查中却发现，多数加油站门店由于客源稀少一直处于微利或亏损状态，加油站为人“加油”还欠火候。

　　开车人，真的很无奈

　　上海市质协用户评价中心采用国际通行的方法，最近调研给出了上海加油（气）站顾客满意度测评报告。报告显示，上海加油站服务质量的顾客满意度指数为63.00，这个分数离消费者“满意”还有很长一段距离。令人意想不到的是，除了计量不准、等待时间过长等问题外，消费者对加油站附属设施太少很不满意，对厕所、洗车、小超市、汽车用品等附属设施的评价是最低的。

　　“车喝饱了，驾车者却无法补充营养”一直是国内开车人的无奈。而在国外的一些加油站，除了给汽车加油、买到相应的油品，司机和乘客还可以买到热饮、热狗、三明治甚至玩飞镖、打电子游戏。国内的加油站能不能扩展其服务功能？随着成品油零售企业之间的竞争加剧，中石化、中石油两大集团相继为便利店亮出了绿灯。

　　便利店，有一点寂寞

　　但是，便利店开进加油站后又有点“寂寞”。抱着“暂时不赢利没有关系”的想法，中石化上海分公司与联华快客合作，去年一年新开39家便利店。可年终拨拨算盘，亏的多赢的少！中石油谨慎地开出2家便利店，凭着“以代销为主”的经营策略保持不亏，但也只是处于微利状态。

　　在此之前，捷强、可的等超市也曾入驻上海市区的10多个加油站，最终不得不全线撤退。

　　加油站便利店为何叫好不叫座？业内人士分析，我国的情况与国外不一样，因为进站加油的私家车车主不多，大多数是购物较少、“速战速决”的出租车、公务车或货车驾驶员，其消费需求有限；此外，上海的商业网点密布，营业时间又长，居民购物十分方便，加油站的便利性也没有优势。难怪，加油站便利店销得最“火”的只是方便面、茶叶蛋、香烟、饮料等即食食品，其次是一些汽车用品和饰品。光顾便利店的司机并不多，周围居民来付水电煤帐单的倒不少。

　　加油站，最后的蛋糕

　　在延安中路威海路口一加油站的旁边有一家泰昌饼屋，营业员陈师傅告诉记者，饼屋每天20％至30％的营业款来自加油的司机。随着轿车进入家庭的步伐，进加油站加油的私家车主也越来越多，这一消费市场将不断“扩容”。谁能啃下这最后一块加油站的“蛋糕”，石油企业和商业零售企业都“虎视眈眈”。尽管目前开出的加油站便利店还十分冷清，但是谁也不言放弃。

　　中国入世时承诺：2004年内开放成品油零售市场，2006年内开放原油和成品油批发市场。这意味着中外加油站“短兵相接”的时刻即将来临。加油站开便利店，其实质在于服务功能的扩展，这一“便民”路理应走得更好。

　　本报记者薛慧卿