几位家在外地的同事正在为回家的事发愁：打折机票已成奢望，根本消费不起；火车则一概是没有座号的站票，几十个小时的漫漫路途，其辛苦，真是想一想都不寒而栗。而最近从各大媒体发出的信息也表明，“一票难求”正在成为眼下最令人关切的话题。

　　据铁道部有关人士称，全国铁路日常开行的客车，大约可提供坐席280万个左右，基本上可以满足旅客需要。但进入春运特殊时期后，客流量猛增，日均发送旅客将达到350万人次。尤其是在春运客流高峰期，将达到430万人次左右。而且越是临近春节，货运的压力也随之增大。所以，所谓春运，就是既要保证迅猛增长的客流，还要保证煤炭、粮食、油品、节日供应等关系国计民生的重点物资运输，运力调控的空间十分有限。不难看出，“一票难求”最根本的原因，还在于人群流动季节规律所形成的超常运量，与难以满足的运力之间的矛盾，而且短时间内还没有从根本上解决的可能。

　　但是，“没有从根本上解决的可能”并不能成为各级政府部门无所作为的托辞。据《新民晚报》报道，上海一位老先生，在事先问好8日开始卖17日的票后，于8日前来排队，可排在第一的他，却被工作人员告之“没票了”。然而在售票处门口，“黄牛”却屡向他们推销加价票，而且是要多少有多少。如果说，看到那些在饥寒交迫中排队买票的学生、民工们，让人不由自主地心生怜悯的话，再看到那些因管理不到位，人为制造“紧张”的行为时，痛心与愤怒同样令人情不自禁。

　　同样面临春运压力，政府的态度与协调能力，却在很大程度上决定着“减压”的实际效能。据新华社报道，陕西省政府为缓解大学生的返家难，专门召集铁路、民航、公路、教育、春运办等部门召开协调会。在省政府的专门协调下，铁路部门除按计划增开7对临客外，又与铁道部协调，从外地调来空车，为学生流向集中的地区增开临时客车；在增开26个学生专用售票窗口的同时，西安市售票点也延长为24小时售票。省教育厅一方面抓紧协调各高校错开放假时间，并要求各高校指定专人统一为学生买票；另一方面全力做好延期回家学生的解释说服和相关服务，学校食堂、图书馆、澡堂等继续按时开放，为这些学生在校生活、学习提供便利条件。笔者以为，陕西省政府的做法，尽管不可能完全解决运能与运力的主要矛盾，却最大限度地调动了所有相关社会资源，体现了可感可知的人文关怀，为春运起到了很好的“解压阀”作用。

　　对于回家心切的人们来说，“一票难求”的确是一种无奈；可对于各级政府来说，“一票难求”何尝不是一种难得的考验呢？

　　(马龙生)来源：人民网