全长126公里的赣粤高速公路赣定段建成通车前夕，我们提前去体验。飞驰在平整宽阔的高速路上，穿行于崇山峻岭之间，赣粤高速公路在记者面前幻化成对接珠三角、转变观念、加快赣南经济发展的康庄大道。

　　思路决定出路观念创造财富

　　当初，赣州决定以地方为业主建设高速路时，不少人以为是天方夜谭，因为这在江西没有先例，而且建设赣定高速路总投资约需40亿元，相当于当时赣州市地方财政收入的三倍。不仅如此，建设高速路的人才、资源和经验，赣州几乎一片空白。赣州市公路系统高级工程师不足10人，都缺乏建设高速路经验。一堆的难题摆在面前，项目是上还是等？如果没有迎难而上的大无畏气概，赣定高速路的建设者是不敢接这单生意的。他们在冷静分析国内发展形势后发现，困难和机遇并存。首先，修建高速公路是全市人民所期盼的，可以举全市之力。其次，国家正在实行以拉动内需为主的积极的财政政策，以地方为业主建设高速路可以争取到中央和省里的理解和支持。再次是赣定高速路作为对接珠三角的经济和交通大动脉，投资前景十分良好，容易吸引投资者的目光。这些围绕赣定公路的系列难题都被建设者们一一化解：没有钱，用资本运作方式筹措；没有人，诚心去请，去借；建设环境，可以调动一切积极因素去营造。思路决定出路，赣定高速路建设者开明开放的头脑为我们留下一笔宝贵的精神财富。

　　创新是致胜法宝人才是第一资源

　　赣定高速路尚未开工，一系列难题接踵而至。每当紧要关头，建设者们都会拿起创新的法宝，成功踏平一路坎坷。借助项目良好的投资前景，采用国际上先进的BOT（建设———经营———移交）模式，开展引资活动，成功地解决了项目资本金问题，进而吸引十几家有实力的金融企业齐聚赣州，使赣定高速路数十亿元的建设资金难题得以迎刃而解。

　　为实施精品工程，最大限度激发队伍潜能和创造力，高速路的建设者们创新管理模式，成立市高速公路建设领导小组、工程建设总指挥部和项目法人公司，分别行使宏观决策领导、工程指挥管理，项目资金运作的职能，构建成分工明确又优势互补的“三位一体”管理体系。为推进阵地前移，在高速路中段的信丰县设立前线指挥部，加大现场指挥协调和督促落实力度。前指实行限时办理制，全线实行工程局域网管理。管理模式的创新促进了高效运行机制的建立，既优化了建设资源的配置，又有效降低了建设成本，还从根本上保证了工程质量。赣定路南康至龙南段从预定两年建设时间缩短为1年零5个月，工程投资总额大大低于预算。

　　针对建设高速路人才匮乏的局面，赣州市努力伸长人才短腿，以“不求所有，但求所用”的观念吸引省内外优秀人才加盟建设团体。该市成立了赣州市高速公路专家委员会，总指挥部设立常驻专家组，实行重大问题专家咨询制度。定期邀请中国工程院院士等专家现场讲学指导。52名专家也十分热心为工程建设出谋划策，积极参与10多次专题咨询论证，提出合理化建议近百条。仅在项目设计期间，赣州市先后40多次聘请关昌余等国内一流专家进行设计评审和优化，使线路里程缩短6公里，减少投资1．5亿元。

　　为保证工程建设的各种人才，赣州市广开纳贤之道，从市内各部门“选”，从全国各大院校、科研单位“挖”，从各施工和监理单位“揽”，这些优秀人才进入工作角色快、施工管理经验足，在实践中发挥了重要作用。

　　环境出生产力群众是真英雄

　　环境出生产力，这在赣定高速路的建设进程中一次次得到验证。高速路的建设者们为营造良好的建设环境殚精竭虑，使尽浑身解数。首先是争取了中央和省委、省政府的大力支持。以最短的时间通过立项审批，并取得省政府批准的30年经营收费权，为融资创造了良好条件。在建设过程中，高速路建设领导小组从我做起，严于律己，对工程招标一律不插手，不打招呼，从而营造了良好的决策环境、廉洁环境、市场环境和施工现场环境，使赣定高速路得以在阳光下优质快速地延伸。

　　在建设过程中，沿线各级政府和部门像对待外商一样热情为施工企业排忧解难，沿线群众像支援红军一样支持赣定高速路建设。只要工程需要，沿线群众自觉让出世代居住的房屋、新开的果园、丰产的农田毫无怨言。工程建设单位也把重心下移、指挥靠前、转移作风、提高效率、服务基层的要求充分体现在日常工作中。前线指挥部总指挥钟骏扬带领2名副总指挥没有休息过一个星期天，每天工作时间都长达十五六个小时。广大工程建设人员更是几乎牺牲了所有节假日，甚至晚上也加班加点。高效、忘我的工作，各方关系融洽同力，形成了国内难得、赣南特有的优越的工程建设环境。

　　长虹为我从天落，红土地上尽朝晖。坎坷既成坦途，开放的大潮从此一浪高过一浪。再过20年，800万赣南人民也将自豪地宣称：这里也是开放的前沿。

　　(大江网-江西日报)