飞行员高超技术避免空难(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月16日02:04 京华时报

　　在机长的巧妙操控下，本来头朝下飞行的飞机逐渐调整好了角度，以尾部着地滑行了300多米后，迫降成功。制图杨立场

　　说起机长Ghodoosi的高超技术，乘务员Reivani显得无比钦佩。

飞机上最小的乘客在母亲刘缨的怀中。　　与目击飞机迫降的人的感受完全不同，147名机舱内的乘客甚至还没有感觉危险袭来就已经安全着陆。伊朗客机机务人员的高超飞行技术避免了一次灾难。正常起飞

　　昨天上午8：30，147名乘客像其他所有乘客一样，经过海关、检疫、边防检查，顺利登机。伊朗的波音747—SP飞行员，熟练地操作着一系列固定动作，在塔台的监控中，飞向天空。起飞后，来自伊朗和日本的空中小姐，在过道中不停地穿梭着，给旅客调换不合适的座位，为小孩系好安全带。

　　要回日本见爸爸的桥蒲达郎，坐在妈妈旁边兴奋地说，“真想一下子飞到爸爸身边。”

　　空中小姐端着伊朗糖果分发给每一位旅客，安顿好的旅客们靠在座椅上，渐渐有了睡意。飞行员按照规定的动作，进行着正常的操作，飞机平稳地往空中上升。发现危机

　　飞机起飞后，有35年飞行经验的机长Ghodoosi按规定系统进行操作，他突然发现飞机的前起落架出现了问题，机首朝下倾斜，尾部超出了正常高度。Ghodoosi立刻向所有的乘务员下达了紧急迫降的命令，与此同时，他们发现起落架操作系统发生故障。21名机组人员在最短的时间内决定，使用难度最高的飞机腹部紧急迫降。

　　机长Ghodoosi迅速下命令，将少量乘客引导到前舱，准备机尾着地滑行。在空中小姐轻声指示下，一些乘客被调到前位，更多乘客并未受到打扰。

　　乘客刘缨发现飞机越飞越低，“好像我伸手就能够着地面。”

　　9：20左右，更多的旅客觉得飞机好像又飞回了首都机场，在上空盘旋，空中小姐很少走动，没有旅客觉出飞机有什么异常，整个机舱里很安静，广播里也没有任何声音。紧急迫降

　　机长Ghodoosi熟练地操纵着飞机，他很清楚如果飞机头先着地会带来什么样的危险后果，所以，他尽可能地利用娴熟的飞行技术将飞机机身由头朝下缓缓变为头朝上。很快，飞机尾部着陆。乘客王潋旖被飞机的晃动惊醒，“突然震了一下，飞机随即停了下来。”这时，她的弟弟仍在睡觉。

　　12岁的桥蒲达郎，没有系安全带，身子往前猛冲一下，吓得他大叫起来。

　　机组乘务员Reivani和他的同事迅速将安全舱门打开，“不要带任何东西，请先离开机舱。”空中小姐用英语招呼旅客出舱。乘客们才似乎明白过来，在机组人员指挥下脱下鞋，沿着滑行通道滑出飞机。

　　乘客刘缨抱着刚满10个月的婴儿，两名伊朗人架起她的胳膊，将她推到滑道上，滑道下的救援人员，迅速跑过去把她接了下来。

　　“整个过程非常顺利，大家秩序很好。”乘客王潋旖说。而她的弟弟则对机长赞不绝口，“那个机长很厉害！”

　　许多乘客下了飞机，看到机头紧贴地面的样子才真正害怕起来。机长是我们的英雄

　　昨天晚上，记者试图采访这架飞机的机长，但由于今天他还有飞行任务，他已经早早地休息。机组人员Reivani说，“机长是我们的英雄，是他高超的技术救了飞机上所有的人。”他告诉记者，每个人碰到外界刺激时都会有惊惶失措的反应，很多机组人员也没有碰到过此类情况，他们只能要求自己放松镇定，不要将情绪影响乘客。本报记者田乾峰郭晓明潘澄清线索人　庞先生　线索费　300元链接

　　飞机起落架有三套操作系统，如果正常系统发生了故障，机组人员可以启动备用系统放下起落架，如果备用系统也出现故障，飞行员还可以人工操作，利用重力放下起落架。在三套系统均无法放下起落架后，飞行员最终会机腹紧急迫降。一般飞行员会采取放油或使用其他方法耗掉多余的油，带着最少的油迫降。

　　相关专题：伊朗客机迫降首都机场