与华东地区省市相比，无论从经济总量，还是从人均GDP看，我省都是落后的，处于落后位置。要最终融入长三角经济圈，在这一地区经济发展中扮演举足轻重的角色，我省还有很长的路要走。

　　如何加强与长三角的融合？报告里已经做出明确部署，重点在基础设施、产业发展、市场体系和城市合作等方面主动实施对接。现在的问题是，我们的努力，在多大程度上实现了我们的预期目标。

　　作为我省实现融入战略的前沿地带，马鞍山市坚持大开放战略，从规划上、产业上、政策上、人才上全面与长三角接轨，取得了不小进展。但是，丁海中代表认为，就经济总量而言，马鞍山与长三角其他城市相比还很小，产业结构也需要进一步调整。郑牧民代表建议，省政府要给予切实的重视和支持，成立融入长三角协调机构，指导工作；对现代化城市群和产业带，要做好规划，加快基础设施建设；同时在政策上给予必要的支持。

　　宣城市是最早提出融入苏浙沪的，这几年在引进外资方面成绩非常引人注目。胡海波代表说，去年一年，广德就在“勇当融入长三角经济圈排头兵”的战略指导下，新引进外来投资企业295家，实际到位内资9.44亿元，同比增长3.1倍，取得了历史性突破。这些数字表明，我省和长三角经济圈的接轨速度在加快。代表们建议，当前应当要加快工业化进程，以工业化为核心，提高我省工业的运行质量和结构层次，最终实现在产业发展和市场体系上与长三角融为一体。

　　基础设施建设在整个融入战略中处于基础性地位，交通便捷才能谈得上产业和市场的对接。基于此，近年来，全省各地都在致力于交通大动脉的建设，到去年底，高速公路通车和在建里程双双突破1000公里。作为沿江城市，芜湖也在积极创造条件，加快步伐实现与长三角经济圈的联系。韩永生代表说，我们应当充分利用得天独厚的有利条件，特别是沿江城市的地缘优势，更好地融入长三角，以工业园区为重点，做大做强自身。

　　尽管我省在加快融入长三角进程中做了很多工作，但是与长三角地区经济的发展还有很大一段距离。城市化水平低，小城镇没有产业支撑，工业企业的行业集中度和关联度不高，产业结构处于较低层次，凡此种种，都严重制约了我省融入长三角的进程。代表们普遍认为，各地都要进一步增强危机意识，迎难而上，认真落实报告中提出的各项措施，否则就有被长三角经济圈甩掉的危险。