昨天上午9：30许，伊朗航空公司IR800航班北京———东京的波音747-SP飞机在起飞不久后发现机械故障，飞机在前起落架无法打开的情形下紧急迫降到首都国际机场东跑道。

　　北京1月16日电昨天上午9：30许，伊朗航空公司IR800航班北京———东京的波音747－SP飞机在起飞不久后发现机械故障，飞机在前起落架无法打开的情形下紧急迫降到首都国际机场东跑道，由于着陆处理得当，未发生乘客伤亡情况。经过机场抢修人员近5个小时的工作，飞机被拖离跑道，机场恢复正常秩序。

　　飞机迫降擦出火花

　　上午9：11，伊朗航空公司北京飞往东京的波音747－SP飞机准时起飞，飞机上载着147名乘客，其中有89名中国人。几分钟后，首都机场指挥中心得到飞机上传来的消息——由于在空中发现机械故障，要求紧急返航。在最短的时间内，机场东跑道被清理一空。飞机的故障出在起落架上，当它自南向北沿着跑道紧急迫降时，前起落架从头到尾一直都没有放下，少数目击者目睹了这一骇人场面。

　　在机场东侧废旧民房处寻找钢筋的四五名民工在飞机降落初还没有发现它有异样。一名中年目击者称，他偶然抬眼看到试图下降的飞机时，只是模糊的感到这架飞机有些不正常，“前面的轮子就是放不下来”，紧接着，他们看到飞机后起落架轮子慢慢着地，飞机以机头悬空的方式开始滑行。

　　一名带着孩子干活的年轻女子称，飞机在滑行期间冒出了一些很小的烟雾，然后机头左侧看到一些火光，瞬间后，机头突然着地，飞机在几秒钟内戛然停止，几乎与此同时，机头左侧擦出更大的火花，但随即自行消灭。这名目击者的7岁孩子大喊了一声“飞机着火了！”在一阵黑烟过后，飞机停在了跑道上，机头腹部紧紧地贴在地上。

　　“我们看得都快吓死了，坐飞机的人不知道吓成什么样了！”几名目击者称，迫降大概有几十秒的时间。

　　乘客紧急滑出飞机

　　飞机停稳后，大致在9：45许，飞机左侧安全门迅速放出两条安全充气滑道。首都机场一名装卸车司机在接受记者采访时说，乘客们依次滑出飞机，大家并没有太慌乱。先下飞机的人随即按机场工作人员的引导小跑上了一辆摆渡大巴，大约20分钟，所有乘客和21名伊朗机组人员都撤离了飞机。

　　机场急救中心的工作人员表示，由于没有受伤者，他们虽然紧急赶到了现场，但没有拉到一名伤员。在机上人员撤离后，包括武警、消防员、抢修人员在内的数十人赶到飞机周围，东跑道也被警戒线封锁。乘客们被安排在二楼一号登机口里面的大厅内，等待转机。

　　5小时拖走趴窝飞机

　　由于伊朗飞机占据着东跑道，200个航班因此被延误。10：20，记者在东跑道东侧看到，一辆油罐车开到机腹处，将油管接上飞机油箱进行卸油，由于油箱内有数十吨油，数小时放完油后，才可进行拖离操作。油罐车离开后，抢修人员在机头下安装了气垫，使用气泵将气垫充满气提升起机头。在飞机头部提升后，抢修人员在机头下部安装了一个有着三组轮子的橘红色托架，以充当飞机的前起落架。大致在下午2：15左右，一辆拖车与拖架相连，并缓慢地将飞机拖离跑道，用了近30分钟的时间，这架飞机被拖至就在机场内的北京市飞机维修工程有限公司的机库。迫降的飞机应该在机场跑道上遗留下了一些物质，两辆机场吹雪车随后在这条跑道上反复用强风清理跑道。2：45许，跑道被完全清理干净，所有抢修人员撤离现场。

　　记者在现场观察到，飞机被拖离跑道后，在30分钟内至少有11架飞机鱼贯在东跑道起落。

　　6名乘客留在北京

　　事故飞机上有147名乘客，在撤离飞机后，他们一直在登机口处等待转机。下午3时许，其中141名乘客人搭乘日航JL782次飞机飞往东京。在6名留守的乘客中，一名为一日本老人，他因为在从充气滑道撤离时不慎丢失了护照，而无法当日转机。晚些时候，工作人员在伊朗飞机上发现了他丢失的护照，目前，他已经安排改乘今天的航班前往东京。另外5名乘客均为中国人，其中包括一个母亲带着两名儿童，因为一名10个月的婴儿出现发烧，3人全部留下；另外两人因为受惊也选择暂留国内。

　　乘务员：机长是英雄

　　紧急迫降后，飞机上的乘务员REIVANI接受了记者的采访。他已经在航空公司工作了14年。

　　记：请简单介绍一下飞机从北京起飞后的情况？

　　REIVANI：飞机起飞后开始一切正常。大概飞行了10到15分钟左右后，机长GHODOOSI和工作人员发现飞机的前起落架出现了问题。机首朝下倾斜，尾部超出了正常高度。GHODOOSI立刻向所有的乘务员下达了紧急迫降的命令。我们在30分钟内完成了对所有乘客的疏散，这是一次非常成功的迫降。迫降时非常平稳，迫降成功后，许多在睡梦中的乘客甚至还没醒来。

　　记：乘客得知要紧急迫降时都有何反应？你和其他乘务员遇到过此类情况吗？

　　REIVANI：每个人碰到外界刺激时都会有惊慌失措的反应，我也从未碰到过此类情况，但我们必须要求自己放松镇定，因为大家知道，我们的情绪会影响到乘客，所以不能表现出害怕。好在所有乘客都表现得很好，飞机安全迫降后，许多乘客吹起了口哨，说“Great”“Ok！”

　　记：机长在发现问题后都做了些什么？

　　答：机长GHODOOSI有35年的飞行经验，发现问题后他当机立断作出了迫降的命令，机上21名机组人员全部各就其位。为了安全起见，机长果断下令要机尾先着地滑行，并将飞机尾部的乘客疏散到飞机前侧。经过300多米的滑行后，飞机停下来。我们打开了飞机前侧两扇门，着地后，机长和乘务员对乘客大声说“Comeon”“Quick”（快点走！）让乘客从打开的门滑出去。是他救了飞机上所有的人，他是我们的英雄。

　　油箱不着火是万幸

　　“油箱没破实在是万幸，否则后果不堪设想。”伊朗客机迫降首都机场后，中国工程院院士、北京航天航空大学钟群鹏教授就此事接受记者采访时说。

　　他说，飞机起飞不久即发现故障返航，此时油箱还基本是满的。而飞机迫降时发生单边着陆，与地面撞击力很大的情况下，很可能会造成油箱破裂。如果油一旦漏出来，飞机用的汽油非常易燃，那整架飞机就完了，乘客的生还性也非常小。

　　钟教授认为，依目前的情况看来，此次迫降应该是飞机的液压系统发生故障，对飞机的颈翼、腹翼、尾翼的控制都造成了困难，从而影响了整个飞机的操作，而不得不返航。在迫降过程中，起落架的折断应该是由于飞机单边着陆，撞击力过大造成的。

　　钟群鹏说，飞机降落时，对于速度、与地面的角度等都有严格的要求，降落时飞机应该减速到一定的速度、控制好下倾角。从现在情况看来，出事飞机很可能是单边着陆，即不均匀接触地面。液压系统故障影响了飞机的操作，使得飞机在降落时速度过快，撞击力很大，地面的反作用力也就很大，不均匀受力，力全都跑到一边去了，使得3个起落架中受力过大的那个起落架被折断。

　　综合京华时报、新京报消息

　　《江南时报》 (2004年01月16日 第十三版)