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“限摩”何以成为大趋势

http://www.sina.com.cn 2004年01月16日09:44 广州日报大洋网

  昨日举行的广州市摩托车限行方案听证会,是推进广州政治民主建设的又一成功范例。从以前政府出台方案,宣布之日就是执行之时,到现在重大决策出台前广泛倾听各方面的意见,这当然是社会进步的一大体现。先听证,再决策,有助于提高决策的科学性,特别是重大事项,听证更是一个倾听民意的好办法。这在广州都已成为非常深入人心的一种观念和具体行动。

  从主管部门提出的“限摩”、“禁摩”方案看,三步走的安排,贯彻了渐进性原则。特别是第一步,9时至16时30分、20时至次日5时在部分主干道禁行,既照顾了上下班高峰也是摩托车主用车高峰这一实际,也考虑了广州目前交通状况,从而保证了方案一旦通过后的平稳过渡与可行性原则。对部分因为政策原因提前报废的摩托车,有关部门还考虑适当补偿。这也是在考虑多数人利益的前提下,对少数人权益的一种保护。

  在谈到“限摩”、“禁摩”问题时,人们往往把焦点集中在摩托车犯下的“七宗罪”:噪音污染、空气污染、交通杀手、飞车抢夺、非法营运、严重违章、影响形象。仔细分析就会发现,这些“罪”其实和摩托车并没有多么必然的联系。听证会上不就有摩托车主代表提出异议吗?

  交通的问题应该最大程度上限定在交通层面上谈论。“限摩”、“禁摩”之所以成为趋势,其实都是根据广州未来几年以地铁、轻轨、公交车等为代表的公共交通飞速发展所作出的政策调整。

  上世纪九十年代初、中期,广州交通极度堵塞,这是摩托车兴起直至泛滥的一大原因。1998年当广州交通正在趋于好转之时,政府及时作出了停止市区摩托车发牌的决策。因此,政府现在应该拿出的,不仅仅是“三步走”的方案,更要有相应的每一步方案实施时,具有很强说服力的公共交通替代摩托车的方案,以彻底打消摩托车主的最大顾虑。这其实也是政府理直气壮“限摩”、“禁摩”的最大理由。(来源:广州日报)


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