人民网南京1月16日电超载车碾轧、失控车撞击、雨雪风化脱落，路人刻划……南京长江大桥每天都在遭受“天灾”“人祸”的伤害，仅桥身被刻划上“到此一游”的留言就达几十万处

　　撒盐除冰 等于自杀

　　“南京市从今日起，最低温度将降到冰点以下，今夜或明天南京地区还可能迎来新年的第二场冬雪……”昨天，听到电台里的天气预报后，南京长江大桥管理处行政办公室主任毛力敏的心骤然收紧：冰点以下的温度，桥面就会上冻，下雪后路面更是会结上一层薄冰，为了保证大桥南北的交通顺畅，上级给他们的指令就是在桥面上撒盐，成吨的氯化钠铺到桥面，几分钟后薄冰就会融化。我们最害怕这样做，氯化钠对桥体的腐蚀太严重了。”毛力敏说，“那是一种野蛮的行为，是一种自杀式的做法是在摧残大桥、人为缩短大桥的寿命盐水不但会腐蚀桥面，还会滴到二层铁路桥的钢梁上，最终会渗到桥墩的混凝土中，那后果不堪设想。但除了此法，大桥还想不出更好的融雪融冰方案。隔几十米就有一处水泥体脱落沿长江大桥引桥南段向北，每隔几十米就会痛心地看到桥栏上侧斑驳脱落的水泥块，长的有几米、十几米，短的则几十厘米到几米不等；桥面两侧人行道与快车道相接的地方，水泥梭角更是脱落的让人惋惜不已。如果说这些破坏还不足以对大桥本身造成伤害的话，那随处可见被撞坏的灯柱、用木板夹住的栏杆、用铁丝绑捆的竖栏和索性不经任何修理、时刻张着大嘴的栏杆口子就更加让人震惊和不安”记者在桥上仅走了几分钟就看到8处“伤体”。

　　“到此一游”留言多达30万条

　　在长达4529米的大桥公路上还有两种污染让人触目惊心。第一是游客留言字，诸如“XXX到此一游”的刻字在大桥任何可以留言的地方比比皆是，刻留言的来自全国各地，几乎每一个省市都涵括在内。记者甚至见到日语、英语、韩语留言，内容多是表白自己登上了大桥或是爱情什么的。记者经过抽样计算出这样一个数字，留言每米平均已75条之多。在4000多米的大桥多达30万条。其次是假证广告。

　　车流量超出设计量8倍

　　按照大桥设计之初的理论车流量，大桥公路桥每天荷载量应在10000辆左右；然而现状是大桥每天的车流量高达60000辆以上，高峰期甚至高达80000辆之多这样的数字还不包括超重车辆过往对大桥的无形损害。面对超出理论通行量5－8倍的数字，大桥管理处却“爱莫能助”。限于权力范围，他们既不能控制车流，又不能减少通行量；就连超重车行驶，他们也不得不“睁一只眼，闭一只眼”。

　　全面维修至少应关闭1－2年

　　长江大桥遭受如此之伤，有关部门为何不维修呢一位在管理处工作多年的同志显得十分无奈：“我们将每年能运作的资金几乎毫无保留的用在大桥的日常维护上；从路面、栏杆到灯座、人行道，我们一年365天根本没有丝毫松懈，但这对大桥来说像是‘挠痒痒’，起不到任何实质性的作用，更谈不上维修大桥全身了”

　　一位桥梁专家认为，如果对长江大桥进行全面整修，则大桥至少应该封闭1－2年时间。假设这样，莫说1－2年即便是1－2天，南京市甚至江苏省就会陷入交通瘫痪状态；如果封闭1星期，市民生活就会受到严重影响；如果封闭1－2年，可以想像它对南京、江苏甚至全国的重大影响。如此看来，维修大桥绝不仅仅是大桥本身的问题，而是重大的经济和政治问题，所以没人敢让大桥“休息”下来。

　　据记者了解，南京市已经连续两年将全面整修大桥的方案列入政府“大事记”中；此外，南京市在未来几年内，将有2座过江大桥建成，过江隧道也在计划中。如果这些计划能够顺利实现，“大桥”的通行量就会大大减少，全面整修大桥的行动也会随即进行。

　　(凯琪 文焕)来源：人民网