本报讯（记者徐郁华实习生王宁）近日，国家税务总局局长谢旭人表示，取消养路费、统一开征燃油税已经进入最终审批程序，一旦油价合适就可以开征。也就是说，油价一旦稳定在一个低价位水平，“费改税”便可真正实施。

　　业内人士表示，所谓“费改税”即开征燃油税，抵代养路费和其他各项附加费用。“费改税”不仅有利于改变目前我国“费大于税”的税收局面，也将使得过去明抵暗抗不交养路费的机动车主们无法“规避”；同时，把养路费及各项附加费直接和燃油价格“挂钩”，每升汽油预计加收1至2元的燃油费，这笔费用由加油站预付，在加油时算入加油费中，从而使得行程多、燃油量大的车主交纳的费用也相对较高，这种税收方式更加得合理公正。

　　借着“税改费”这股“东风”，汽车厂家也忙得不亦乐乎。记者在南京一次车展上看到，“费改税”的趋势，加之近来油价一直居高不下，“低油耗”、“节能”成了汽车商家新的推销词，省油型的新型汽车也成了车市的“抢手货”。

　　“费改税”的抛出犹如一颗巨石砸入原本平静的湖面，在“有车一族”心中掀起层层波澜，他们开始关注“费改税”后将会给他们带来多少实惠。

　　私家车主笑开颜

　　正在南京车管所排队交费的一位私家车主向记者表示：“我当然希望燃油税早日出台。”他为记者算了一笔账，“我的车每天跑50公里左右，耗油量在4升左右，燃油税实施后，虽然油钱可能每天多花6元钱左右，一年多花1500多元。但抵掉养路费和许多额外征收的附加费后，全年养车费至少可以少花1000多元，而且排队交费的时间也省了下来”。一位交完费的车主也凑了过来对记者说，“现在收费站那么多，一过大桥浦口那头就有两个收费站，我每天至少要去一趟浦口，来回至少得交20元的‘过路费’，‘费改税’后撤掉收费站，就这一点我每年就可省下近1万块钱。”

　　记者在采访中发现，说到将要出台的“费改税”，私家车主们无不喜上眉梢、拍手称快。一方面，燃油税的开征确实为行程少的私家车主们带来了实实在在的实惠；另一方面，实行燃油附加费后，就得撤消收费站，行驶的汽车没了收费站的卡堵也将更加顺畅。“一脚油门踩到底”的行车感觉一定很“爽”。

　　出租车、公交车乐不起来

　　然而，几家欢喜几家愁。南京一家出租车公司的负责人向记者算起了小九九，“现在私家车越来越多，生意不再像前两年那么好了，空驶更是常事。每辆车每天少说要烧掉30多升油，一旦改‘费改税’，一辆车每天就要多支出50多块钱油钱，一年下来就是1万多的费用，扣掉一年两千多元的营运车辆的养路费，每年也要多支出1万元左右。”

　　出租车司机不高兴，公交公司也满脸愁容。一位公交公司的负责人向记者吐出了苦水，“我的公交车多数是柴油机，一辆车就是一台‘油老虎’。除非公交车票涨价，否则准亏本。”

　　《江南时报》 (2004年01月17日 第十七版)