进入春运，铁路的生意又异常火爆，在人们的一片批评声中，又开始“分峰涨价”了。没办法，离开了铁路，许多人就无法实现回家团聚的愿望。不知有人统计过了没有，铁路的春运涨价到底“分”了多少客流，抑或还是发了多少的“涨价财”？恐怕这没法搞清楚，只有“铁老大”偷着乐。

　　让“铁老大”偷着乐的事还真多，据有关报道，近日北京火车站一天的售票收入就是1000万元，然而，当天退票50万元。（见《南方都市报》1月16日）笔者注意到，退票者除了要提前6个小时退票外，还要按有关规定被扣除20％的退票费！按照这个比例，北京站当天的退票收入就达10余万元。虽然20％的退票费早已为人知，但如此集中的一笔“额外收入”，不免让人产生疑问：铁路20％的退票费收的公平吗？

　　随着市场的成熟和社会文明的进步，市场的运作越来越体现着维护消费者的利益。比如许多商家都讲售后服务，商品售出后，还要有一系列针对消费者的服务。许多消费者购买的商品，如果没有损坏和使用都可以退换，有的甚至允许使用一定时期还可以退换。但却从未听说收取“退换费”的事。作为国家大型窗口企业，难道在对消费者的服务上还不如一些中小企业吗？再者，乘客购买了车票，并未开始消费，也就是说，其购买的商品（服务），并未使用，顾客退票可以说是“完璧归赵”，这个退票费收的没道理。另外，铁路不是还要求了“提前6小时退票”吗，也就是说退票后并不影响再把票售出去，在办理退票过程中铁路并无损失。还有一种说法，认为购买车票是一种合同，退票是违约，当然要接受违约处罚。笔者以为，这也说不通，照此理，消费者进行任何一项消费行为都能称为“合同”了。不能把一种简单的消费行为搞得复杂起来。

　　“铁老大”20％的退票费，说到底，是一种霸王条款，“独此一家，别无分店”，态度不好，占你乘客的便宜，你又能咋地？咋地是谁也不能咋地，在现有的市场运作下，如果没有政府的强制性介入，消费者只好眼睁睁地看着铁路蛮不讲理。但是，建设一个公平的社会，建设一个为公民服务的社会，毕竟是谁也改变不了的趋势，这种出卖公平的行为，毕竟不会给铁路的脸上带来多少光彩。(稿源：红网)(作者：赵光瑞)(编辑：杨国炜)