网友：娄国标

　　《信息日报》1月14日刊登了邱贵平先生的大作《火车为什么不“反超载”》。文中以当前汽车反超载力度不断加大来论证火车不“反超载”的不合理性，并质疑春运期间火车为什么不“反超载”。对此，笔者有不同意见。

　　不得不承认，目前我国的国情下，火车的“超载”问题的确存在，在春运、暑运以及“五一”、“十一”黄金周期间表现得尤为突出。但是，火车的“超载”现象，更多时候可以归纳为铁路部门一种不得已而为之的行为，应该客观正确地分析看待。

　　中国人有一家人团团圆圆过大年的习惯，“有钱没钱，回家过年”，过完年后再奔向各自的工作岗位。这种习惯势必造成春运尤其是春节期间客流骤集，旅客一股脑儿集中在那几天回家，又一股脑儿集中在那几天出门。而作为一名旅客来说，中长距离的旅途，火车既没有飞机的昂贵，又比汽车的安全系数高得多，无疑是最佳的选择。所以，骤集的客流给铁路运输带来了沉重的压力。如何尽量地挖掘潜力，加开列车，让这些旅客能够及时平安地回家过年，是铁路部门每年绞尽脑汁思考并致力解决的问题。可以说，铁路部门已经把每年的春运当作一项压倒一切的关乎社会稳定大局的政治任务来对待能够确保旅客安全的前提下，还口口声声地一个劲“反超载”，势必就会造成更多的旅客想走而走不了。春节期间客流大量积压给社会带来的不稳定，相信每个人都可以想象得到。

　　何况，除过春运期间列车“超载”现象比较严重外，平时何曾看到很突出的“超载”问题？据笔者了解，近年来铁路列车车次不断增加，服务质量不断提高，日常车站售票，也会尽量匀开车次发售车票，尽量让每个旅客都能有自己的铺位。拿春运这个特殊时期铁路运输逼不得已的特殊现象来说事儿，显然是以偏概全，一叶障目而没有看到这个特殊现象背后的大问题。

　　一段时期以来，对铁路的批评声不绝于耳，有说铁路在客流高峰期涨价的，有说服务质量下降的，还有说火车为什么不“反超载”的，归根结底就是说铁路目前还是垄断行业，没有竞争使然。其实，客观地看待，铁路运输在国民经济发展和人们生活中发挥的作用是举足轻重的，作出的贡献是巨大的。就拿春运来说，大众休假休闲的时候，也正是铁路运输最为繁忙的时候，“学生流”、“民工流”等等，一波接着一波，不能有丝毫懈怠。大众合家团圆其乐融融的时候，广大铁路职工加班加点奋战在保障运输畅通的第一线，甚至在一些不知名的小站，除夕之夜孤身一人独自守侯着每一趟通过的列车，他们的奉献是让人敬佩的，他们的愿望也很简单，就是让每一个人都能回家过年。这种时候，我们更应该看到铁路部门以及广大铁路职工作出的贡献，而不应该死揪着一些在现有的条件下尚无法解决的问题的“小辫子”不放。来源：人民网