新春佳节临近，从公安部举行的新闻发布会上传来一个“利好”消息，即我国2003年交通死伤人数10年来首次出现下降。“首次下降”与相关部门“采取了有针对性地开展专项整治行动、对严重交通违章加大执法力度等措施”是否有关暂且不论，单看仍然令人心惊肉跳的10.4万人被交通事故夺去生命的这一“绝对数”，就知道相关部门依然没有到大肆庆功或安然接受褒奖的时候。据1月18日《中国青年报》报道，2003年全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡，494174人受伤，直接经济损失33．7亿元。即平均每5分多钟就有一人死于交通事故，平均每1分多钟就有一人因交通事故而受伤。而公安部交通管理局一位负责人在分析过伤亡人员的类型后认为，由于农村人口、进城务工农民以及个体劳动者受教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。我倒认为，面对依然严峻的交通安全形势，如此把交通事故频发的责任一板子打向伤亡人员的“教育程度”明显不妥。

　　其一，假若交通事故居高不下跟伤亡人员的受教育程度有关，是不是就意味着不管相关部门主观上如何努力，也难以在短期内改变“车祸猛于虎”的现状？因为既然交通事故频发是由“农村人口、进城务工农民以及个体劳动者”受教育程度相对较低而引起，要改变交通事故频发的现状，恐怕也就只有从提高国民的受教育程度做起了。这样以来，即使是普及大专以上文化程度，没个十年八年的“强化培训”便也难以“达标”。这就等于是说，我们还得耐着性子眼睁睁地看着每年10多万乃至更多的“低素质”国民被车祸无情地夺去鲜活的生命而无计可施。如此逻辑，显然属无稽之谈，去年10月28日的《法制日报》曾披露，与各国进行横向比较，我国的交通事故死亡人数居世界第一。如此说来，我国国民受教育程度是不是也应该远远落后于那些战祸频仍的非洲国家而位列倒数第一呢？

　　其二，假若交通事故居高不下跟伤亡人员的受教育程度有关的观点成立，是不是意味着时下抓交通安全事故的“工作重点”，应该由公安交管部门向教育主管部门转移？既然交通事故发生率居高不下跟在事故中被伤亡人员的教育程度紧密相连，那只要从现在起，各级政府进一步加大对教育的投资，尤其是针对那些“农村人口、进城务工农民以及个体劳动者”文化程度偏低的状况，大力开展“继续教育”，直到这些公民的文化程度足以达到将交通事故发生率降下来的程度为止。如此说来，时下交通事故频发，每年因交通事故而夺去的数以10万计的生命都乃各级教育部门的责任了？而与各级公安及交管部门无关。更令人纳罕的是，去年《北京娱乐信报》曾报道的某大学教授命丧违章驾驶的车轮之下，以及某大学教授驾车违章行驶还用砖头猛砸挡其路而且属正常行驶的车辆，类似的现象又该作何解释？

　　其三，假若说交通事故居高不下能跟教育程度有那么点关联的话，也应该与驾驶人员的有关交通驾驶知识的“受教育程度”有关，而不是那些命丧轮下的伤亡人员。《法制日报》2003年10月28日有组数字，其中显示，2002年，全国共查处交通违章2.59亿人次，有10.9万人被交通事故夺去生命，而其中仅驾驶员违章酿成的事故，就造成8.6万人死亡。换言之，2002年因交通事故而失去生命的10多万人中，有80%以上是命丧违章驾驶的驾驶员之手，如果按照交通事故居高不下跟伤亡人员的受教育程度有关的观点做结论，因交通事故而丧生的绝大部分亡故人员岂非“死而有怨”乎？

　　因此，相关部门把时下交通事故频发的板子打向那些伤亡人员，说是“由于农村人口、进城务工农民以及个体劳动者受教育程度相对较低，交通安全意识薄弱”造成的，如此荒谬逻辑显然站不住脚。假若这样的逻辑成立，那么，屡治不见其效的车辆驾驶人员超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶和病车上路等严重影响道路交通安全的行为依然长期大量存在，跟居高不下的交通事故又该是怎样的关系？又与谁的“受教育程度”有关呢？(稿源：红网)(作者：周士君)(编辑：杨国炜)