火车票咋这么难买？（热点解读）(图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月19日05:53 人民网-人民日报

北京火车站拥挤的客流。　　本报记者　苏长虹摄

　　本报记者　王政

　　“今年的火车票咋这么紧张？以前提前10天从单位订票就没问题，今年竟没订上！”前两天，在国家机关工作的一位同学打电话抱怨。

　　年年春运，买火车票都是令数以亿计的旅客头疼的难题。今年春运以来，对火车票难买的抱怨更盛于往年。

　　客流大增，连创纪录

　　“票难买，主要原因是客流大增”，铁道部运输局局长吴强告诉记者，节前10天，春运纪录被连连改写：

　　1月16日，春运第七天，全国铁路旅客日发送量突破350万人大关，达到350．9万人，超过了去年节前第十三天创下的324万人的最高旅客日发送量纪录，再创历史新高；

　　1月17日发送量增至352．1万人，其中，中长途直通旅客发送量，在春运第四天就达到133万人，超过了去年春运第九天创下的124．7万人的历史最高纪录，春运第七天更是高达142．5万人。铁路从来没有承受过这么大的客流压力。

　　重点地区客流猛增。北京站日旅客运输能力仅5万人，北京西站运输能力不足6万人，1月17日实际客流分别达到10．14万人和14万人；广州站发送客流连续两天突破19万人，上海站达到15．2万人，均为历史罕见。

　　为让广大旅客走得了，铁道部节前3套运力方案全部启动。针对广州、北京等重点地区客流激增的情况，铁道部启动了紧急预案，先后从哈尔滨、沈阳、呼和浩特、郑州调派列车和乘务人员支援北京；北京开往重庆、成都、南昌、合肥、上海等方向大量加开临客，其中，仅直通临客就增加139列，也是历史上从来没有的。与此同时，从乌鲁木齐和东北各铁路局调用20多组车底支援广州；从16日开始，广州到武昌方向，每天加开10对列车，缓解了部分客流压力。

　　为方便旅客买票，在售票环节上，铁路部门也采取了一些便民措施。一是送票上门，广州仅民工团体票就送票上门48万张，北京仅学生票就送票上门26万张；二是增开24小时不间断售票窗口，北京售票窗口增至600个，广州达900多个；三是加大对票贩子的打击力度，截至目前已抓获票贩子1000多名，捣毁制售假票、倒票窝点28个，收缴车票价值82万多元。

　　三大原因导致客流激增

　　“今年春运客流激增，主要有三大原因”，吴强说，一是铁路春运客流增长势头持续强劲，2003年春运发送1．34亿人次，今年预计将突破1．4亿大关。

　　二是两部分重点客流明显加大。由于高校扩招，在校大学生总数已达900多万人，今年春运售出学生票近700万张，增长10％。此外，由于政府高度重视，拖欠民工工资现象大为改观，拿到钱的民工都选择回家过年。这两部分主要客流的增长，给铁路部门带来了巨大压力。

　　三是铁路作为大众化交通工具，其安全、便捷、经济的特点，吸引了大量中低收入阶层的客流。据统计，目前公路运价是铁路的3—5倍。比如，今年春运，深圳到南昌的铁路硬座票价，上浮15％后，为81．65元；而乘坐汽车为284元，上浮94元。

　　根本出路还是要加快发展

　　从铁路各部门反馈的情况看，近一两天，各大重点城市客流已比较平稳，购票难的现象已有所缓解。为应对即将到来的节后客流高峰，铁道部正在抓紧对节日期间和节后的运力方案进行调整和优化，以保证节后能有更充分运力。

　　但是，随着国民经济的持续快速发展，随着外出务工人员的大幅增加，春运需求的持续高涨和铁路运力不足的反差正在加剧。解决春运期间买票难、乘车难的问题，根本出路还是要加快铁路发展。比如，提高铁路网密度；实施客货分线运输，加快客运专线建设；提高铁路装备水平，缓解铁路客车严重不足的状况……

　　日前，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》。会议提出，实施铁路网规划，要根据国民经济和社会发展规划，按照全面、协调、可持续发展的指导思想，统筹考虑铁路、公路、民航、水运、管道等整个运输体系的建设和资源的合理配置，充分发挥综合运输优势，区分轻重缓急，突出重点，加强薄弱环节。要加快铁路现代化建设，立足国产化，引进和吸收国外先进经验和技术，增强自主创新能力，带动相关产业的发展。要推进铁路建设、管理和运营体制的改革，积极推行投资主体多元化，提高资源使用效率和运输效益。

　　我们期待着春运“走得了、走得好”的目标早日实现。

　　《人民日报》 (2004年01月19日第五版)