本报记者 王建新　孟辉

　　2004年1月1日，北京市宣布将五环路纳入城市快速路系统，停止收费，以缓解部分地区交通拥堵；在北京市2004年拟办的56件实事中，排在第一类的9件实事，全部与解决交通拥堵有关……

　　“北京市排堵保畅的治本之策在于调整传统交通布局，改变城市单一中心区，形成多中心的格局。”北京市交通委员会副主任刘小明告诉记者，2004年，北京市将按照“两轴、两带、多中心”的城市规划设想，做好城市空间布局调整规划，重点完成或编制10项交通发展规划。同时，北京市计划完成交通投资335亿元。刘小明说，北京将以轨道交通为重点，加快推进交通设施建设。全年轨道交通在建项目包括地铁4号线、5号线、奥运支线和机场专线等，共107公里。还将加快市区南北通道、快速联络线和综合客运枢纽建设。

　　刘小明说，市里今年安排了多件缓解市民行路难的具体实事。包括开工建设望京、北苑、奥体公园、回龙观、中关村、CBD、亦庄、德胜门等8个重点地区的32条道路共102．4公里；积极推进“公交优先”政策，动物园、六里桥综合交通枢纽站将投入使用；新增、更新公共电汽车、长途汽车2000辆，开辟、调整延长线路30条；再增加2000辆公交车实行“一卡通”收费等。

　　北京是全国拥有机动车最多的城市。机动车总量突破200万辆，约占全国机动车总量的1／7，并且还在以每年10％的速度递增；而主要道路容纳机动车的能力只有100万辆左右。面对车多路少的矛盾，北京“行路难”的现象日益严重，遇到上下班高峰期和特殊天气，局部地区的交通呈现出一种瘫痪状态。

　　《人民日报》 (2004年01月19日 第十三版)