昨日笔者乘坐公交车上班经过海珠桥时看到，窗外一摩托车手因下雨路滑连车带人都倒在地上，幸亏两边车辆车速都不快，才没有酿成车祸。

　　回到报社参加“禁摩大家谈”，刚好听到一位医生代表在发言，说政府当年建设黄埔医院的一个目的，就是因为那里是主干道出口，又是城乡结合部，外来人口比较多，车速又快，摩托车引发的车祸特别多，有时，一出车祸就祸及好几个人。旁边有人开玩笑，据说拥有广州第一批摩托车驾驶执照的车手，大概今天已所剩寥寥了。

　　这是一个残酷的玩笑，但它说明，摩托车是一种危险度比较高的交通工具。其危险，不仅仅是车主，还有路人，特别是老人和妇女儿童，横过马路时，他们最怕的就是横冲直撞的摩托车。

　　在限摩禁摩问题上，笔者不太赞成摩托车什么“七宗罪”之说。应该看到，尽管摩托车危险系数比较高，但应该公正客观地评价前些年摩托车曾给不少广州人出行带来方便这一事实。我们不能因为今天要限摩、禁摩，就把什么帽子都往摩托车上扣。

　　广州人对摩托车有着非常复杂的感情。一个“老广州”说，十多年前，一辆摩托车加上上牌费，以当时人们的工资水平，差不多是一个人十年的工资。价格昂贵，安全系数又低，但为什么还有许多广州人愿意省吃俭用也要买辆摩托车呢？说到底，与当时公共交通欠发达有关。

　　笔者十分理解众多车主对摩托车复杂的感情。以理智论，相信许多摩托车主也希望告别摩托车；而从情感上说，他们一时还确实有些难舍难分。

　　其实，这也就是为什么广州市对这个本可以用一纸命令就解决的问题，却先召开听证会、向全社会公布邮箱搜集各方面意见的原因。它正是对车主复杂感情的一种尊重。而本报召开禁摩座谈会的目的，也是为了在政府与民众之间搭起一座桥梁，集思广益，努力把限摩禁摩这件好事办得更好。（来源：广州日报）