三家争春运百姓多选择 40天内全国将有18.9亿人次出行(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月20日04:50 青岛新闻网-青岛早报

　　图：1月19日，哈尔滨火车站工作人员在向乘客宣传临客，动员他们乘坐临时客车返家过年。

　　核心提示

　　2004年春运1月7日拉开帷幕，40天内全国将有18.9亿人次出行。现在，如潮的人流正通过各种交通工具在全国涌动。铁路、公路、民航企业正在进行着紧张激烈的市场争夺战。三家的竞争究竟能为百姓带来什么呢？

　　1变化

　　开始追求出行质量

　　在首都机场，一位姓郭的女大学生说：“我家在成都，父母让我坐飞机回家。”前几年，民航在春运中客座率低，与铁路、公路惹眼的春运进账相比，唯有民航不赚反亏。近两年，随着人们生活水平的提高，人们开始追求出行的质量，航空的春运市场逐渐做大。

　　越来越多选择民航

　　经过改革开放25年，民航、铁路、公路客运业飞速发展，使人们出行的方式呈现多元化趋势，以往只乘坐汽车或火车的旅客现在越来越多选择民航。今年，全国铁路旅客发送量将达到1.37亿人次，比上年同期增长271万人次；全国预计将有17.17亿人次乘坐客运汽车出行，比去年同期增长3％；民航增长最快，将达到1050万人次，比去年同期增长9.6％。

　　数据

　　交通部的最新统计数据显示，春运第一周，我国道路旅客运输进展平稳，全国共投入客车近70万辆，共运送旅客2.95亿人次。民航春运期间平均每天增加近185个航班，春节7天假期内平均每天加班超过323班。铁路在春节前安排中长途临时客车150对，同比增加19对，节后安排中长途临客210对，同比增加25对。三方竞争，保证春运人流“走得了”。

　　2镜头

　　机场：铺红地毯备快餐

　　乘坐中国东方航空公司班机的旅客会发现，乘务员身着艳丽的民族服装为旅客服务。在北京、厦门、合肥、西安、石家庄5条航线上，东航对头等舱旅客交运行李，特设了方便识别的红地毯。在浦东机场和虹桥机场，东航还为延误航班的旅客准备了快餐。

　　大巴：不需转车跑得快

　　来北京做生意的福建莆田人罗伟和他的朋友一行三人，年年乘大巴回家。他说：“大巴比火车快，乘大巴不需要转车。现在长途车上也比以前卫生多了，被褥都很干净。我们走两天一夜，一般没有超载。”

　　铁路：被动应付变成熟

　　此外，铁路部门也加开班次、站点和售票窗口，从对春运被动应付，逐步走向成熟。在春运前，就对客流情况作出准确预测，待客上门。划区候车、严格排队等具体措施，为春运中旅客有序出行立下功劳。

　　区别

　　一般而言，运距在500公里以下的公路运输占优，运距在500至1000公里铁路运输称强，运距在1000公里以上民航有优势。但是，随着竞争的发展，三方已不再满足于固守运距的限制，各自在价格、服务上出新招，力争让旅客“走得好”。

　　3措施

　　让旅客“走得安全”

　　春运以来，由于旅客人次多，航空、铁路、公路都加大了运输力量投放，突发事件也在增多，这不仅增加了指挥调度的工作量，也带来了安全运输的压力。

　　乘车旅客测体温

　　各地交通系统针对春运存在的问题，积极采取措施。辽宁省运输管理部门加强对集贸班车超员和客货混装违规经营等问题的管理；河北省交通厅对全省二级以上客运站配备了97台支架测温仪，加强对进站乘车旅客的体温检测。

　　突发事件有预案

　　为保障春运有序进行，首都机场针对今年春运高峰集中以及天气情况复杂多变的特点，成立了春运工作领导小组，全面负责春运指挥部署工作。领导小组要求全面开展安全大检查，各生产岗位值班人员要熟知各类突发事件及紧急情况的处置预案，力争为旅客出行提供便利舒适的乘机环境。

　　超载车不能出站

　　公路部门也严格禁止超载，并严密防控非典。深圳罗湖汽车客运站在发车前进行检查，超载车不得出站；济南长途客运站对所有客车在发车前都进行安全例检，确保车辆技术状况良好；成都汽车总站用X光检测仪对旅客行李进行检测。各站点还纷纷采用红外线测温仪对所有旅客进行体温检测，保证旅客“走得安全”。

　　一看二摸三对照

　　识别假车票民警支三招

　　提醒

　　银川火车站派出所值班所长关欣接受记者采访时，教给记者三招识别假票的本领：一看二摸三对照，并提醒广大旅客在春运期间谨防假票。

　　“看”关欣告诉记者，要识别假票，首先要“看”，看卖者是否是从正规渠道购买的车票，看车票上有无铁路部门的路徽水印，看上面的字迹是否清晰。许多假火车票是利用“挖补失效票”制作而成的，制假人员将失效票的车站名、票价和日期挖下，分类贴上长途站的地点、金额和时间，再用电熨斗熨平，这种假票粗糙不平，字迹模糊，而且字也不工整。

　　“摸”其次，通过“摸”可轻易分辨真假票，真车票制作工艺复杂，纸张质量也好，假票制作工艺简单，所用纸张较粗糙，用手一摸，立即能分辨出真假。

　　有些制假者利用电脑技术制作，通过高清晰度彩色打印机打印出来的整版假票，虽然能以假乱真，但这种假票上的油墨很多，容易掉墨，用手一摸，油墨就能粘到手上。

　　对照第三，拿真票来对照。不管是到哪里的火车票，纸张的质量、字迹都差不多，一对比，立即能分辨出真假。

　　一等票贩子年赚三百万

　　曾给票贩子批发过火车票的李某向记者曝黑幕

　　适逢春运高峰，许多旅客为买不到火车票而犯愁窝火。曾投资创办旅行社并向票贩子批发过火车票的李先生向记者曝黑幕：票贩子分五等，一等票贩子年收入可达300多万元。广大旅客这段时间在窗口买不到票是正常的。

　　运作体系一条龙

　　现任沈阳一家私营拍卖行董事长的李先生很熟悉倒票内幕。他说，票贩子看似散兵游勇，其实却有一整套严密的网络，贩票队伍由过去的单打独斗，发展到现在，形成了购票、倒手、拉客、成交一条龙的完整运作体系。

　　票贩大致分五等

　　李先生告诉记者，目前的票贩子大致分为五个等级，一等的是从铁路直接拿票的，全沈阳也就十几个人，他们是大票贩子；二等的是与一等票贩子熟识的人；三等的是从二等票贩子手里能拿到票的人。在车站广场兜售的，多是四等、五等票贩子。

　　一年能赚三百万

　　他还透露，一等票贩子好的时候一年能赚300多万元，二等的大约是60万元至70万元，再往下的也能挣30万元左右，最底层的票贩子每年也有3万元左右的利润。

　　车票落入贩子手

　　据记者了解，以沈阳市为例，李先生所说的一等票贩子，每年能从铁路部门拿到几万张至几十万张车票，这样，每年有数百万张火车票落入了票贩子手中。票贩子靠非法倒票，牟取暴利。

　　暗访

　　互相之间都认识

　　1月18日，为掌握票贩子拿票过程，在李先生指点下，记者来到沈阳某火车站的团体票售票处。记者在此驻足片刻便发现了问题：来此购票者互相之间都认识，另外他们和售票员也很熟悉。买票前这些人要先递上一张条子，条子大都是在便签上写的字，结尾处只有一个姓。售票员在接过小票后，看一眼，便从电脑中出票。

　　钱物“打点”关系人

　　李先生证实，这些人基本是第二、第三等票贩子雇来排队买票的，而且这个售票时间一般旅客不知道。

　　据李先生讲，大票贩子为了长期倒票，经常给车站及铁路的关系人送钱送物，这样一方面可以长期拿票，同时也能逃脱查处。

　　买不到票是必然

　　“票控制在少数人手里，在春运最繁忙的时候，普通旅客买不到票是必然的，如果碰上这个时间买到票了，纯属偶然！”对倒票早已厌恶的李先生一语道破天机。

　　抓的多是小票贩

　　当记者问到铁路警方不也经常抓捕票贩子吗？李先生摇摇头说，铁路公安抓到的多是最底层的票贩子。