本报记者 黄帝楚 实习生 邢云

　　“鬼门关”———这是郴州汝城人对其境内地势险恶的106国道银岭头路段的称谓。也就是这短短5公里路程，两年间居然吞噬了30条无辜的生灵，过往司乘人员一时把这里视为畏途。自从汝城交警大队在该路段建起一垛垛防护墙，汝城至今未发生一起因事故黑点而引起的重特大交通事故。2004年1月，记者随省公安厅交警总队“感悟春运”采访团一行来到这处有着多个“马蹄形”急转弯的事故突发路。

　　“这些防护墙就是我们的‘救命墙’啊！”许多经常过路的司机乘客感激地说道。

　　人命关乎天

　　汝城境内106国道银岭头路段有危险点多处，其中最大纵坡度为15度，最小平曲线半径为10米，路面下是120米的山沟，司机一不留神就会造成车毁人亡的惨剧。

　　汝城县公安机关和县委、县政府高度重视并果断地采取了措施。该县县委书记王碧元及县长谢考峰在全县党政联系会上当即表示，保护人民财产安全是第一要务，财政怎么困难都要挤出经费修建防护墙，事故频发的现状必须解决。

　　为了筹集到资金，汝城交警克服种种困难，多方筹集经费。交警大队在有关经费没有完全到位的情况下会同公安部门于2002年1月率先在106国道银岭头事故多发路段用加粗钢筋混凝土建起了一垛长50米，基础深2米、宽1米，地面高1米、宽0．5米的防护墙。

　　“救命墙”救人无数

　　2002年8月24日上午，江西省汽车运输总公司职工陈晓华成了第一位被“救命墙”从“鬼门关”拉回的人。当时他驾驶赣D·70398号客车，载着42名乘客行至106国道该县银岭头路段2105km＋750米处，一头撞在路边的防护墙上，防护墙有效阻止了车辆坠下深谷，所有人均毫发无损，当乘客看到防护墙外深不可测的山谷，个个毛骨悚然。“若不是这防护墙，我们的骨头恐怕都摔碎了”，陈晓华心有余悸地说。当他得知修筑防护墙的经费还没有完全得到落实，主动掏出6000元交给现场的民警：“感谢汝城交警，是这垛防护墙救了我的命！这6000元钱就算我们对修建‘救命墙’的一点心意吧！”

　　据统计，防护墙仅在2002年就避免了8起可能发生的重特大交通事故，使多人免于伤亡，避免了经济损失200多万元，成了名副其实的“救命墙”。