本报记者 刘丛猛 李文峰

　　面对日渐枯竭的能源，人类在寻求未来可持续发展的新生产方式。用电能来启动汽车的构想承载着当今世界亿万人的梦想。

　　2002年初，株洲时代集团一举拿下国家电动汽车“863”项目“燃料电池客车电机及其控制系统”等4个课题。每项课题国内3个单位竞争，年底验收后再甄选出一个优胜者，要求当年5月份拿出第一轮样品。时间如此紧迫，科技攻关人员回忆当初仍心有余悸：那时已不容我们多想，只有一个念头，按时拿出样品，“可结果却不能令人满意”。推倒重来！7月，“DC－DC变换器”首先破茧而出。紧接着，又有两项课题获得成功，在三选一的竞争中脱颖而出。2003年时代集团3项科研项目获得国家滚动支持，另又被追加了两项子课题，成为全国承担电动汽车“863”项目最多的单位。

　　该集团2002年攻破的科研项目是制造电动汽车技术的关键。在科技攻关过程中，他们想制造一台整车的构想逐渐浮出水面。

　　目标既定，科研人员又是快马加鞭。2003年春节刚过，电动汽车项目部便开始在全国范围内确定整车生产合作厂，同时制订整车制造技术方案。10月，两名科研人员先期进入萍乡客车厂负责整车底盘制作。12月9日，项目部主力开驻萍乡，整车制造进入冲刺阶段。高工李晓光老家就在萍乡家门口，几十天来竟抽不出空探家；高工蒋时军既当设计师又当工艺师；先期入驻人员席力克早出晚归，他说：“在萍乡住了40多天，现在连当地是个什么模样都搞不清楚。”

　　2004年新春，我省首台电动公交车在株洲市面世。现已累计行驶100公里，各项运行指标基本正常。放眼看未来，时代集团已构建出电动汽车产业发展的宏伟蓝图。