本报讯 （实习生 王宁） “买车了吗？”猴年春节期间记者发现亲朋好友见面，买没买车成了许多市民见面的问候语。

　　记者从南京市统计局了解到，2003年南京居民人均收入首次超过万元，居民已从关心“食”的好坏提高到关心“行”的质量。“儿子、房子和车子”，是许多普通中国人拥有的一个“七彩梦”，居民收入的增加使得中国开始步入私人汽车消费时代，人们的梦想正在成真。

　　南京市公安局车管所的统计数据显示，2003年全市的私人车辆已经达到88234辆，其中轿车达43389辆，增幅分别为55.9％和105.7％；去年新上牌的私人汽车达31021辆，其中轿车达19771辆，与上年相比增幅分别为76.1％和101％。统计人士分析，南京市目前人均GDP已超过3000美元，按照各国的经济发展经验资料，人均GDP进入3000美元至1万美元的区间，汽车消费将进入快速发展时期，即将进入普及阶段。汽车已飞出“王谢堂前”，渐渐真正“飞入”寻常百姓家。

　　家庭的月总收入越高，成为现实汽车消费者的比例越高。汽车业人士指出，一般800元及其以下收入的家庭对汽车没有兴趣，总收入在800元～3999元的家庭对汽车的兴趣不比其他收入段的家庭低，但是成为现实汽车消费者的比例相当的低；而真正成为汽车现实消费者的多是月总收入在4000元及其以上的家庭，特别是8000元及其以上月收入的家庭。

　　从生活功能角度看，汽车的最大意义在于使人们的生活范围得到了延展，扩大人们的生活半径。注重生活品质的高收入一族们渴望突破两点一线的生活模式，在紧张的工作之余尽情享受生活、享受自然。据一网上调查表明，69.6％的有车一族认为引起他们购车欲望的原因是为了扩大生活半径，50.7％的人更明确提出买车是为了方便去郊外游玩。

　　《江南时报》 (2004年01月28日 第五版)