本报记者　杜海涛

　　碧波荡漾的大海一望无际；岸边的蒿草丛中，巨石林立；通往海岸的小路上，石桩密布。这是记者2003年12月在广东惠州市某海岸采访时看到的情景。

　　惠州市政府副秘书长、市打私办主任蔡浩枢告诉记者：“这里海流平稳，远离村镇，前些年曾经是海上走私成品油的一个主要卸货点。走私分子常常趁着夜深人静接驳私货，屡打不止。为从根本上遏制走私活动，我们动用雷管、炸药，彻底摧毁了走私分子建立的临时码头，并在海岸边的小路上挖掘大坑、搬来巨石、埋设水泥立桩，使走私分子的运输车辆无法到达海边。自此以后，走私活动大为收敛了。”

　　蔡浩枢介绍，惠州地处广东东南部，素有“粤东门户”之称，海岸线长达223．6公里，海上距香港仅有47海里，特别是沿海有28个港湾，许多港湾附近无人居住，反走私任务十分艰巨。惠州市委、市政府在推进综合治理，严厉打击走私的同时，投资数百万元，加强反走私基础设施建设。先后炸毁走私分子非法建造的简易码头22座、私货上货点16处，拆除私设油管22处。采取挖沟、堆石、筑墙、竖水泥桩等形式，在沿海构筑反走私障碍50多处。还筹资160多万元，在大亚湾晓联地区等走私多发路段修建了4个反走私值勤点，利用摄像镜头，实行24小时监控，大大增强了反走私震慑力。

　　除了完善石桩、壕沟等路障外，惠州市还注重宣传、教育，从思想上、制度上强化反走私综合治理。惠州市副市长林添好告诉记者，他们在全市层层签订反走私责任书，明确各级党委、政府、单位（公司）主要领导为反走私第一责任人，在全市形成了任务明确、责任清晰，层层有人抓、各行各业有人管的反走私工作格局。在惠州市澳头办事处金门塘村，村支部书记李来发就向记者展示了一份份签满密密麻麻名字的《反走私责任保证书》和《村民守法保证书》。李来发书记说：“有了这些‘保证书’，抓反走私工作，心里就有了底。”类似的“保证书”，在惠州市各区、县及所属村镇都十分完善。此外，惠州市交通部门还对来往香港的121艘运输船用钢板统一浇焊永久性船牌号；渔政部门对2100多艘渔船规范了新的船牌号，实行电脑管理，净化了海上生产作业环境。惠州海关等部门适时组织开展反走私专项斗争，及时消除各种走私苗头。

　　要从根本上解决群众参与走私的问题，就必须使群众尽快富裕起来。近几年，惠州市各级政府还采取积极措施，加大帮扶力度，使当地群众就业有门，发展有方，致富有道。目前，沿海镇、村种植业、养殖业、海岛旅游业、制鞋业得到空前发展。群众有了稳定收入，参与走私的越来越少。

　　《人民日报》 (2004年01月29日 第六版)