“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的济南城市空间发展战略一经面世，便引起了市民的普遍关注，并且再次成为“两会”期间委员们关注的焦点。

　　中疏如何疏？改造过程中如何理顺扬弃的关系？我们要把济南老城建成具有何种特色的城市？面对这些问题，济南市政协委员、澳门兴华贸易公司董事长黄立仁先生在济南市十一届政协二次会议上提出了老城中疏的建议——

　　不必刻意限制高度和密度

　　每一个大城市都有市中心，济南也不例外。

　　黄立仁委员指出，市中心的地价昂贵，如果实施严格的高度限制，就会拖慢市中心的改造步伐。因此，中疏的要旨就是合理地制订市中心的高度控制以及密度控制规划，合理经营市中心土地，使其发挥最大的利用价值。

　　黄立仁委员认为，济南的市中区改造，除了风貌带部分不能遮挡千佛山的景色外，其他区域，特别是中心商务区域，在满足消防前提下，可适当放宽高度及密度的控制。

　　中疏首当疏交通

　　黄立仁委员说，中疏就是要宽松一些，但市中心道路的拥挤堵塞是最令人头疼的现象，因此交通保持畅顺快捷，中疏也就在其中了。

　　黄立仁委员为此提出了两个可资借鉴的办法：

　　一是严格限制甚至禁止私人汽车进入市中心。

　　二是建立完善的空中快车网络。黄立仁委员认为，济南市要实现跨越式发展，就必须把兴建造价仅是地铁的30％左右且不破坏泉脉的空中快车网络提上议程。

　　中疏应重现泉城特色

　　“家家泉水，户户垂杨”是享誉天下的泉城特色。济南在城市化和现代化的过程中，能否重现这天堂般的美致呢？

　　黄立仁委员认为，济南可否利用趵突泉的泉水，大明湖的湖水及其他可用的水资源，重现昔日胜景。

　　老城街巷不能丢

　　黄立仁委员认为，现今济南市中心的一些小巷弯弯曲曲，消防车都无法通行，确实亟须改造。但若单纯从有利于车辆行驶设想，市中心的道路都必须拓宽拉直。如此一来，市中心就会失去它的特色。“看上去虽然感觉整齐了，但原有的特色及繁华却也失去了，祖先留给我们的，也随之一去不复返了。”事实上，国外很多大城市在满足消防的前提下，并不刻意拓宽市中心的所有道路。狭窄的街道有利于凝聚人气，形成繁华的市中特色。

　　来自济南市旅游建筑设计院的刘勇夫委员也指出，老城规划应尽量尊重其原有的街区格局及其功能性质，而不应以时代功能为由进行变更性疏堵。

　　本报记者　秦娟　刘玉波