同一路程打的车资竟差4元(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月03日10:59 广州日报大洋网

出租车的计价器是否准确对市民而言很重要。刘继明　摄　　猴年春假已过大半，据统计，在长假期间，广州市民出行打的的频率大幅上升。多家的士公司营运收入额增加最多者足有1倍，但随之而来的投诉声音也越强。其中市民对广州的士服务的投诉集中在三个方面：一，同路程上落的士，同样的计价标准，不同的士车资却不同，最大的差距达四五元之多；二，十字路口红灯位上车，的士司机马上开始摁表计价；三，车停定后计价器再跳一元，司机也照收不误。

　　针对三大焦点，记者走访了广州多家的士公司。

　　投诉一　东山口到中大来14元去18元

　　读者李小姐致电本报，反映广州部分的士车资计算误差很大。李小姐家住东山口，春节期间她每天都前往新港西路中大亲戚家。一天下来要打的4次在东山和中大西门之间往返。然而她发觉乘坐不同的士，车资差距竟有4元之大，有时由东山口到中大需要14元，而回来却要18元。这让李小姐质疑的士计价器的质量和诚信度。

　　回应：精密计价器不易动手脚

　　就此情况，广州市交委会96900热线表示：“造成同路程不同车资的原因有两种：一是路况不同，在不同时段经过时红绿灯等候时间不一会导致付费有差别，这属正常现象；二是计价器被不法司机动了手脚，出现猫腻坑害乘客，这种情况请乘客向广州市技监局投诉。”

　　广州市技术监督局质量投诉科负责人也解释说，据近两年来市技监局进行的检表结果来看，的士司机敢动“计价器”的人极少，但轮胎磨损会令计价器产生误差。目前广州大多数的士计价器有优质的芯片，的士年审时，有关部门还在铅封的计价器外套上塑料壳。万一检表时发现芯片、铅封和塑料壳有损坏，司机就会受重罚。

　　投诉二　红灯位上车就开始计价

　　市民林小姐最怕在农讲所门口打的左转过德政中路。因为这个十字路口的红灯一等就是好几分钟。有个别大型的士公司的司机，一见她上车，就马上伸手“啪”地摁下计价器开始打表。通常等车刚开进德政中路，计价器已经显示8元了。“这等于车都没启动过，就已经开始付费了。合理吗？！”

　　她对此表示不满，并告诉记者说，有的的士公司的司机就“规矩”多了，不用她多说，就等着红灯转绿后再摁下计价器打表。她说：“其实我也不缺那几元钱，但就是气不顺。”

　　回应：上车就打表是规定

　　针对红灯上车司机就开始打表的情况，白云出租车公司的营运经理余侃建说这是出租行业的行规。

　　他表示，于1992年5月出台的《出租汽车驾驶员营运服务操作规程》明确规定：乘客一上车，告知目的地，驾驶员就开始打表。根据这一规定，不能说在红灯等待中就开始打表的司机违规，相反他是严格遵守了规定。那么等到启动之后才打表的司机则是职业道德的体现。

　　投诉三　“最后一元”该付吗？

　　的士刚停稳，乘客还没来得及付款，计价器却又多跳了一元钱。这一元钱是否该付成为市民对广州的士三大投诉中的重中之重。多位读者向记者反映，这“最后一元”出现的频率高达60％~70％。

　　回应：计价方式采取预付

　　白云出租车公司营运经理余侃建表示，目前出租汽车采用预付的计价方式，即先收钱后走路。关于停车跳表的事，他表示，规定要求按计价器显示的数额收费，没有说这预先支付的一元钱就不能收。

　　市技监局投诉科负责人表示，当的士行驶速度低于10公里／小时，的士计价器就会根据“候时数”标准计价。为方便找赎，车资实行“四舍五入”制来计算。因此车资是由“候时数＋公里数＋四舍五入数”来计算的。

　　记者　林希、蒋悦飞（来源：广州日报）