南京长客站你到底怎么了

南京长客站你到底怎么了

http://www.sina.com.cn 2004年02月03日11:33 人民网-江南时报

站内加油站抬价遭投诉　　本报讯（记者张旭）昨天，本报报料热线13951677110接到一名开长途客车的司机电话，称中央门长途汽车总站内的加油站柴油价格要比外面高出许多。　　据介绍，该司机经常在长客站内的加油站加油。这两天，他发现柴油的单价有些不对。原本国家规定的0柴油每公升是3.05元，而这里却标价为3.3元，－10柴油也涨了价。　　接报后，记者立即赶到中央门长途汽车站。记者在加油器的显示屏上看到，0柴油确实是每公升3.3元，－10柴油是3.45元（国家规定是3.23元）。据知情人士透露，这个加油站是中央门长途汽车总站的内部加油站，他们对本站内的汽车采用记账式的办法，那些非本站车辆前来加油，只得被狠狠地宰上一刀。中央门长途汽车总站内的加油站的这种油价是否属于违规呢？记者随即采访了南京市物价局的相关工作人员。　　据物价局的工作人员介绍，中央门长客站如对外售出的0柴油为3.3元的话，就严重违反了价格法，物价局将有权对其进行查处。据悉，物价局将于今天前往该加油站进行检查，如果是加油站违反了相关规定，物价局将对其进行2至20万元的经济处罚，并勒令加油站立即恢复正常价格。　　（请提供线索的李先生查收信息费）　　违章稽查车被查处　　本报讯（记者张易）昨天下午，记者和交警部门的人员来到中央门长途汽车总站，在南京商厦附近，那辆车牌号为苏A42903的稽查车仍然停在路边，车上没有稽查人员。交警在不远处找到了3名稽查人员。对于车牌号码被遮挡一事，一名稽查人员矢口否认，称车牌从未被遮挡，直到记者向他出示了照片后，这名稽查人员才改口向记者解释，他们已经在上午出门前将遮挡车牌的“牛皮癣”清除了。当交警告知对方，遮挡车牌号码是违规行为，要暂扣驾驶员的相关证件时，这名稽查人员显得有点不配合，最后在交警的说服教育下，这才掏出了驾照，接受处理。　　记者暗访中央门长客总站　　不用安检便可上车　　2月1日，记者以一名普通乘客的身份来到南京长途汽车总站进行暗访。当时一名留着长发的中年男子在售票大厅前随处拉客。一名年轻女子提着大包来到站前，留长发者便和她搭话，俩人谈了一会就见该男子拎起女客的行李便大摇大摆地从南京长途汽车站出站口走了进去，保安人员并没有制止，这令记者十分费解。春运期间，人流量大，人员复杂，留长发者竟然未进行任何检查便长驱直入站内。　　对此，记者采访了南京市长途汽车站的张处长，张处长认为，按照规定，乘客必须经过站内机器检查方可携所带物品上车，以防止易燃易爆品乘机混带上车。但站内的一些线路的承包者为拉客源，如果管严了，双方便会发生冲突。要知道，这帮人非常蛮横，他们什么事情都能做得出来。　　“拉子与黄牛”闻风散去　　昨日记者在南京长途汽车站发现站内的黄牛无影无踪了。难道有人通风报信？一位不愿透露姓名的人士告诉记者，早在1日下午3时，就有部分黄牛知道有记者来暗访。令人不可思议的是，这消息连车站卖报纸的妇女都知道。　　稽查车旁随意揽客　　昨天下午，记者在中央门北站附近看到，从南京长途汽车站出来的标有“长客”标记的客车停靠路边拉客，当时记者看到一些辆车牌号为苏A3716X以及苏A307XX、苏A371XX、苏A280XX等客车。那么面对如此嚣张的现象，长客站那些与综合办联合执法的稽查人员又到哪里去了呢？　　更令记者不能理解的是，坐着稽查队员的车就停在附近。不过，对舆论曝光的车辆，将如何查处，广大市民将拭目以待。（本报将把违章带客的车牌号送交南京市交通局办公室）　　本报记者王宏斌　　政协委员赴站调查　　昨天，南京市政协委员薛正毅看完本报有关涉及南京长途汽车总站的报道后，赶往该站，向有关负责人了解详细情况。　　该站宣传处张处长接待了薛委员。薛委员说明了是来了解有关一“拉子”投诉被长客站稽查人员殴打体罚一事，张处长听后脸上显得有些不悦。交谈中，张处长称：报纸刊登的照片上的稽查车不是他们汽车总站的，而是南京市交通局的稽查车。张处长告诉薛委员，他们站上的稽查人员在执法过程中确实存在言语粗暴现象，但打人是不可能的。薛委员：投诉人头上的伤是怎么来的？张处长：双方在争执中，搞了一下也是很正常的。再说投诉人是个“拉客”的。薛委员：你们站上的稽查人员对辖区内违停拉客的车辆不闻不问，这说明了什么问题？张处长：对这些车辆较难进行分辨，停在站台外的长途客车有的车辆有营运证，有的车辆没有营运证，管理难度大啊！　　在三楼会议室，南京长途汽车总站一位女副站长接待了薛委员。这位副站长说：江南时报这两天的报道，车站领导都看了，车站在管理上确实存在一些问题和漏洞，对存在的问题和漏洞，车站将认真处理，媒体的监督对车站来说还是有反思作用的。车站欢迎媒体的监督。　　当记者提到，经调查稽查车是该车站的，而且开稽查车的司机执照还被交警部门扣了时，这位副站长承认稽查车是车站的，车是借给驻站稽查人员用的。　　这时，曾接受过本报记者采访的刘副站长也赶到了会议室。刘副站长对薛委员说：他们车站稽查人员没有染黄发的（此表态与前一位副站长的说法截然相反），那天与投诉人接触的是一名姓陆的稽查人员。这件事没有什么好查的。薛委员最后表示，作为长途汽车总站，又是南京市先进窗口及先进单位，应该重视媒体的监督，重视行风建设。对南京长客站如何改变行风及工作态度，薛委员表示他将进一步予以关注。　　本报记者肖军　　这样的管理意识叫人失望　　如何正确地对待舆论监督，很能看出一个单位领导的管理能力。从这几天本报记者对南京长途汽车总站的采访来看，似乎有理由对该站领导的才干表示怀疑。想必该站领导在上业务提高班的时候，应该学过“危机公关”课，但实际情况又是怎样的呢？该站领导面对媒体的采访时，不是王顾左右而言他，就是和记者玩“太极”———这样的危机意识，真的叫人感到失望！　　从记者采访的情况看，说南京长途汽车总站存在问题，似不为过，比如说，该站领导对待舆论监督的心态等，再结合其他种种暴露出来的现象，我们冷静地分析一番，是可以得出这样的结论的：南京长途汽车总站的“管理”的确是出了点问题。　　“管理出效益”，此言极是。不过，从南京长途汽车总站的做法来看，真的令人对这句至理名言产生怀疑———长途汽车总站不管理也能出效益嘛！高价卖油，卖得理直气壮，轻轻松松就将钞票落袋为安了。只是，这样的做法能否叫人服气，就很难说了。如此的“垄断”之所为，当然就有“霸王”的做派了。　　长途汽车总站的“霸王”做派，当然有其“垄断”的先天优势做支撑，但是，仔细为其把脉恐怕是其老大心态在作祟。年年岁岁春运忙，岁岁年年得第一，长途汽车总站先进的奖状和锦旗，大概是挂满了墙。先进的光环很是耀眼，如果没有正确的心态，是会被照得飘飘然的。飘飘然后，很多问题就被忽视了、就被掩盖了。长途汽车总站领导的态度，很能说明这一点。极力否认问题，“护短”的心情固然可以理解，毕竟谁都不愿给先进的脸上蒙尘嘛！但是，问题能回避得了吗？想想看，真的有点为该站的领导惋惜。　　高价卖油，稽查不问事；站外违规拉客现象不绝，记者采访不能顺利进行，等等，这一切都在南京长途汽车总站发生着。“管理”到位与否，在其中起着至关重要的作用。危机来了，如何对待，真的是考验一个单位的时候了。　　本报记者王永钢　　《江南时报》 (2004年02月03日第四版)