本报讯（记者谢季宏）刚被检查完经营许可证，又迎来管养路费的，前面指不定还有查超载的等着，这通常是公路上一辆营运车要过的“关”。日前我市永川和大足两地率先在全国区县交通系统破此体制弊端，将公路运政、公路路政、交通征稽、港监4支执法队伍合而为一。这4个大盖帽合为一个大盖帽，效果显著：彻底分清职能，节约一半以上行政费用，行政效率大幅度提高。本月1日结束的全市交通工作会对这一改革进行了推广。

　　据介绍，交通系统运政、路政、征稽、港监执法队伍，前三者彼此之间既各自为政，又多头管理。运政管理经营资质等运输行为，路政管理违章占道等安全畅通事宜，征稽管养路费征收。看似各司其责，其实又有交叉，比如管超载有“两只手”，客运超载是运政管，货运超载又是路政的事，而超限运输则由征稽处理。如此让经营者烦不胜烦，仅大足县境内总共不过一百多公里路，驾驶员运气不好要被不同的执法人员“拦截”3次，而现在最多只有1次检查。

　　既当运动员又是裁判员，是交通执法体制最不得人心的弊端之一。合并执法队伍之后，交通行政审批与执法分家。

　　在大足和永川两地，目前运政、路政、征稽、港监部门只享有行政审批权，执法权全部归属执法大队。

　　因为经营者不满线路经营车辆审批过多，过去大足交通局一年要处理二三十起客源争夺纠纷，现在这种纠纷为零。各部门对行政审批更加谨慎，否则哪怕仅细枝末节，只要不合“游戏规则”，也会被执法部门否定。

　　据介绍，执法大队所有行政罚款全部上缴当地财政，每年的经费预算则由所属交通局统一核算。队员按规定在执法时只认定事实，不能现场罚款，经营者自己到大队行政大厅接受罚款额度认定和处理。

　　合并大盖帽，不仅执法队伍形象好了，行政费用也大幅下降。大足县交通行政执法大队队长肖俊富介绍，过去4个部门有63个执法人员，平均每人一年的行政费用至少要3万元，合并后则只有27人，一年节约上百万费用。永川市交通执法大队队长何斌也称，改革后一年的执法成本降低了2/3。

　　人比原来少了，做的事却翻番。永川市取缔多年未果的人力三轮车，在执法大队成立后通过整治现已消失，现在是重庆所有区市县中惟一没有人力三轮车的，专一发展城市公交和出租车。大足县执法大队成立仅3个月，就查处380多件超限运输，比过去一年查的还多。非法经营的“摩的”，大足过去一年只能取缔十几辆，现在3个月查了150辆。

　　据称，过去大足县交通部门出租车投诉电话晚上12点都有人举报，而现在3个月只有2起投诉。（来源：重庆商报）