不久前，宁波———舟山港口一体化合作启动。由宁波港务局和舟山港务局、香港宁兴（集团）有限公司三方签订了合资意向书，将共同建设金塘岛大浦口集装箱码头项目。对此，出席市政协十二届二次会议的市政协委员、长期从事港口发展研究的童孟达认为，作为上海国际航运中心的“南翼”，宁波港一方面要做好配角，发挥好深水良港的优势，大力发展远洋集装箱运输。另一方面，宁波港要加快与舟山港合作，实现两港间的优势互补，资源整合，增强上海国际航运中心“南翼”港口的整体功能。

　　童孟达说，我国经济的快速发展对港口的发展提出了新的要求，同时，海运业大型化、集装箱化、联盟化的趋势要求有成规模和水深条件优异的大港口。这为宁波港和舟山港加强资源整合，实现双赢带来了难得的历史机遇。

　　宁波———舟山港域位于杭州湾的东南面，三面环海，一处靠陆，以我市北仑港所在大陆为依托，由定海、普陀诸岛环抱的广阔水陆域所组成。东西长约66公里，南北平均宽度9公里。这里是我国罕见的峡道型深水港口，港内水深一般均在12米到30米，深水水域可供锚泊作业的面积约有82平方公里，能同时停泊1万到10万吨级船舶1000艘以上。

　　两港一体化，其战略意义十分深远，那么具体该如何实施呢？对此，童孟达认为，关键是实现港口一体化管理。同时要寻求相关的政策支持，积极争取自由港政策或建立海关特殊监管区。当前，首先要解决的问题是要建设完善的集疏运网络，尤其是在北仑与金塘岛之间要尽早建成跨海大桥，开通舟山港与宁波港之间的陆路交通，为有效整合两港资源，推进一体化创造有利条件。