环市东建广州标志性广场(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月05日09:16 广州日报大洋网

　　不久的将来，这里最下层将是地铁，地下三层为地铁售票处及商铺，地下二层为下穿式行车隧道，地面则是广州标志性广场。记者刘继明摄

　　本报讯（记者邱敏）记者从有关部门独家获悉，环市东路城市广场方案被重新提上日程，这个位于花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦等六个大型建筑之间的城市标志性广场工程已经正式列入广州市建委的计划，并将与地铁五号线同步建设。而作为交通干道的环市东路将采用下穿式隧道的方式下穿广场。目前，该广场已经进入前期方案论证阶段。

　　搭五号地铁顺风车同时施工

　　据记者了解，环市东路城市广场的方案在“一年一小变”之后的1999年就被提了出来，但考虑到环市路是东西向交通干道，西连广州火车站，东达天河，大规模开工对交通影响太大。但在今年下半年，经过环市路的地铁五号线将开工，在该路段将采用大开挖方式建设，路面部分封闭施工不可避免。于是结合地铁建设，精心利用地下空间，进行城市广场的综合规划，终于等来了最佳时机。

　　连接环市东分隔的南北广场

　　据了解，按照原有的方案，这个城市标志性广场将连接目前为环市东路所分隔的南北两个广场，环市路下穿广场，在地面层形成完整的步行广场，使广场规模达到4.5公顷。行人可以从广场中央下行到汽车隧道乘坐公共汽车，也可以从广场四周的入口进入地铁站，从汽车隧道也可以通过自动扶梯直接进入地铁站。

　　而整个广场则采用两个圆形广场构成中心广场。中心广场的两个圆形广场之一设在花园酒店与白云宾馆轴线上，其中点与环市东路中线交汇，北面背靠白云宾馆，南面正对花园酒店，向西正对好世界广场。中心设大型“秦船造型雕塑”喷泉水池，与花园酒店前广场喷泉相连，喻商城广州曾为“海上丝绸之路”的起点。

　　中心广场是供市民进行露天表演、文娱、交往、游憩、咨询及展览活动的主要场所。北广场以友谊商店为底景，西部以白云宾馆为界，处在商业建筑围合中，是以商业性咨询、展示及促销活动为主的场所。南广场相对独立，为市民提供一个有趣的林荫场地。

　　据悉，广场绿化设计继承岭南庭院自然山水与建筑景观结合的优良传统，在广场中形成一条林荫绿道，形成具有岭南植物特色的园林式广场绿化景观。

　　交通设计是方案论证重头戏

　　根据设想，位于地铁上层的下穿隧道将供所有车辆行走，从而实现人车分流。公共汽车站及出租汽车上客站设在广场地下隧道两侧，有台阶及自动扶梯与广场平面相连，直达广场人流中心。汽车隧道下设地铁站点，从公共汽车站就可直接进入地铁站内。但这种设计涉及到隧道内废气如何处理，行人行走是否方便等问题。目前有专家建议出租车、公共汽车等公共交通仍然走地面，这是方案论证中的一大问题。

　　根据原有方案：环市东路下沉段隧道拟设双向各六车道。在地面层为建设六马路、淘金路的右转车流设专用辅道，建设六马路左转车下沉进入环市东路隧道。为保证环市路以南地区进入淘金地区，特别在华乐路东面新辟了一条平行道路，上跨环市东路，替代华乐路现有立交功能。

　　封闭式空中走廊正在讨论中

　　此前，曾有消息称，将投资5000万元建造一个封闭式的“空中走廊”，把花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店、世贸大厦和正在建设中的大鹏广场这六大商业网点圈成一体。目前，丽柏广场与友谊商店的“牵手”是肯定的了，但是否能建这样一条“空中走廊”，专家们意见不一。

　　据专家介绍，在广场建设上将遇到三大问题：一是地铁层与下穿隧道层的衔接问题；二是环市东一带地下管网密布，管网的迁移建设也是一大问题；其三是建设期内交通的疏导安排问题。

　　70年代莫伯治曾提出设想

　　早在上世纪70年代白云宾馆建设之初，莫伯治先生就曾提出在环市东路建设城市广场的设想：“东面和南面比较空旷，在规划上可结合大楼（白云宾馆）形成一个地区的中心广场。”

　　环市东路花园酒店地区是80年代广场城市建设的里程碑。由于规模优势，本区各类功能聚集的趋势仍然存在，不断强化着商务中心的地位。在此建设环市东路城市广场，客观条件极佳，将会有画龙点睛的效果。而城市广场的建成也无疑将助推环市东路这个广州“中环”的发展。（来源：广州日报）