本报讯（记者邱敏通讯员麦志坚、罗颂权）虽然天气寒冷，增土步桥的拆建工地仍是热火朝天。据了解，增土步桥旧桥将在本月底全部拆除完毕，从而进入新桥建设阶段，新桥将力争在6月底通车，解决荔湾区西片20万居民的出行问题。

　　2月10日前拆完主桥

　　记者在现场看到，旧桥的桥面已经基本拆除完毕，露出梁柱结构。据介绍，主桥部分将在2月10日前拆完，本月底旧桥桥梁将全部进行拆除，只保留主桥沉井基础。从2003年10月13日起，增土步桥全面封闭已近四个月的时间，为什么四个月的时间还拆不掉一座桥呢？

　　据负责施工的广州市隧道公司丁工程师介绍，这座桥是广州近年来周边最为复杂，最为难拆的一座桥了，拆除旧桥有六大难题需要解决：

　　一是旧增土步桥周边环境非常复杂、上下游二十米内有五座桥梁：高压电缆桥、煤气管道桥、人行钢便桥和两座内环路高架桥。这些桥梁在增土步桥改造期间要求正常供电、供煤气和交通运输。二是两边引桥下各挂有一根热力管道，轻微碰撞极易引起爆炸。

　　空间狭窄施工受限制

　　三是主桥两边内环路高架桥的部分翼板与增土步桥相重叠、导致增土步桥拆除空间非常狭窄，施工方案的选择极为有限。四是只能采取半封航的方式拆桥施工。五是由于旧桥桥系受力复杂，只能采用对称分割拆除施工。六是每天通行人数达16万人次，给旧桥拆除带来安全隐患。

　　在这种复杂的情况下，施工方最后采用了将拆除旧桥和新建桥梁两部分的吊装系统合二为一的办法，龙门吊作业既用于拆除主桥，又用于施工新桥的主桥、基础、墩台身及钢箱梁架设。（来源：广州日报）