晨报讯 （记者　柳燕）就沈城近来公交车屡屡伤人一事，广大读者纷纷指出公交限速已刻不容缓。

　　本报于2月5日起对公交车“飞火流星”的现状及形成原因进行了详细披露，“应否给公交车限速”问题引起广大市民强烈共鸣。

　　南塔分公司规定公交车车速必须在每小时35公里以下；黄河分公司规定司机在两车站间行驶不得少于2分钟

　　据悉，沈阳客运集团日前已经开始考虑,如何依据实际情况为公交车限速。更加令人欣喜的是，客运集团已有下属分公司将自己的限速方法付诸实施。

　　沈阳客运集团运营处袁处长接受记者采访时表示，客运集团下属的一些分公司已采取相关举措限制公交车速：南塔分公司规定该公司的所有公交车车速必须在每小时35公里以下，拐弯和进站时车速坚决不能超过5到10公里/小时，以便发生紧急情况时能够立即刹车化解险情。

　　同时，司乘人员在上下桥口，路平人少路段，还有傍晚视线开始不良的时候，必须降低车速。

　　黄河分公司则规定司机在公交车两站间行驶时间不得少于2分钟，以降低车速，保证行车安全。据悉，在各车队，以往是严格要求车隔的，必须在规定的时间发车。而现在正在运行的作法是如果某个班次由于在上一次运行中耽误了进站时间，那么在下一次运行前早出站，耽误多长时间就早出站多少时间，改变以往司机在“乘客身上找时间”的做法。

　　来自客运集团的消息称，客运集团目前已经在各条公交线路上加派了安全检查监督人员，对发现的公交司机违章行车现象进行即时的纠正和监督。

　　客运集团已着手考虑如何依据实际情况为公交车限速，决定采取有效的的方法限制公交车的车速

　　据介绍，鉴于沈城路面状况复杂，给公交车定出一个统一的限速标准着实困难，现集团已经着手开始考虑如何依据实际情况为公交车限速，决定采取有效的方法限制公交车的车速。

　　另外，今年沈阳公交系统将初步建立集监控、调度、管理等多功能于一体的GPS应用总平台，届时公交运营将实现现代化管理。